截至5月3日，中老铁路开通运营已满5个月，客货运输形势喜人。国际物流黄金通道开始发挥作用，累计发送货物290万吨。第五个月，货运量达到110万吨，比第一个月的17万吨增长了5.5倍。发送旅客270万人次，其中中国238.8万人次，老挝31.2万人次。(人民铁道网5月6日)
中老铁路公路北起中国云南昆明，北至老挝首都万象。它是第一条采用中国标准、由中老合作建设运营、与中国铁路网直接相连的海外铁路。全长1035公里，从昆明到万象10小时可达。中老铁路作为“一带一路”和中老友谊的标志性工程，将为加快中老经济走廊建设、打造中老命运共同体提供有力支撑，未来将大有作为。
中老铁路显示出强大的“辐射力”。不仅连接中国内陆，还辐射东南亚等地区。以中国和老挝之间的货运为例。山东、浙江、重庆、江苏、广东等10多个省市先后通过中老铁路开行了至老挝万象等城市的国际货运班列，单日开行的国际货运班列最高达到6列。自重庆至老挝万象的国际货运班列开行以来，大量来自四川的货物通过中老铁路抵达老挝。成渝双城经济圈将更好地融入“一带一路”发展，参与中国-东盟框架合作。中老铁路将促进泛亚铁路的网络化，加快与沿线东盟国家的经贸交流和产业合作，从而加快经济一体化的发展。
中老铁路显示出强大的“吸引力”。它降低了从老挝到中国的运输成本，这条铁路提供的国际市场机会将使老挝成为一个有吸引力的投资目的地。老挝当然希望从中国和其他想把老挝作为对华贸易基地的国家获得更多的外国直接投资、现代技术和人力资源。中老铁路加快了老挝经济领域的物流速度，加强了与中国和该地区其他国家的连通性。在不久的将来，老挝很可能成为湄公河流域的物流中心和商品集散地。
中老铁路显示出强大的旅游潜力。这条铁路大力推动的另一个行业是旅游业。目前有近1亿人居住在中国云南省及周边地区，通过这条铁路游览老挝及周边国家的旅游景点。中国建设者在设计制造过程中，以中国复兴号动力集中型动车组成熟技术为基础，针对跨境运输环境和线路条件进行适应性改进，拥有更好的乘坐体验。中老铁路未来发展值得期待。(李洪武)
