4月25日，随着最后一个1m拱切围岩，全长20km的成兰铁路岳龙门隧道右线贯通，标志着该隧道历经十年建设正式完工，为成兰铁路开通运营奠定了坚实基础！(本报)
成都至兰州铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰州至广州”通道的重要组成部分，设计时速200km/h，是继青藏铁路之后，中国又一条修建在海拔3000米高原上的“天路”。这条铁路的建设将填补川西北铁路的空白，紧密联系西北和西南，充分发挥西北和西南的资源和区位优势，对统筹区域经济社会发展、实现民族地区团结进步具有重要的战略意义。
成兰铁路为川西北人民的幸福铺平了道路。这样的高度即使对黄鹤来说也是困难的，可怜那些只有爪子的可怜的猴子吧。一句老话道出了地形的艰险和川川交通的拥堵。近年来，四川省经济发展取得了举世瞩目的成就，但各市发展不平衡。除省会成都外，其他城市经济发展滞后，尤其是川西北地区，交通基础设施落后导致其经济发展缓慢。为此，四川省政府加快了交通基础设施建设的步伐。在此背景下，成兰铁路应运而生。成兰铁路起于成都，经广汉、什邡、绵竹、国安、月茂、九寨沟等县，再北上至甘肃哈达铺，与兰渝铁路共用线路，最后到达兰州。成兰铁路建成通车后，将结束川西北无铁路的历史，与宝成铁路、兰渝铁路、成西既有铁路共同构筑西北与西南、华南沿海连接的铁路大通道。届时，成都至兰州将由目前的15小时缩短至4小时。大大缩短了两地的时空距离。对川西北和甘南的经济发展起到了很大的推动作用，无论是招商引资还是民生就业都有很大的影响。同时，成兰铁路的开通也将充分激活沿线旅游资源的开发，为沿线人民开辟一条致富之路。
去修远的路很长，我会上上下下。10年过去了，铁路人克服了一切困难，创造了一个又一个奇迹，为川西北人民打开了一片幸福。相信成兰铁路会给四川和甘肃的人们带来不一样的惊喜。让我们一起拭目以待。(翁培泽)
