吴少妮石培华
5月16日，王伟手持调车计划，指挥调车机将从浙江运来的12辆援沪车与从广州运来的30辆援沪车“组合”成一列火车，然后驶入卸车区卸车。那一天，是南翔编组站闵行站车长和85名职工在车站坚守的第62天。
距离上海市中心32公里的闵行站是华东地区最重要的货物运输仓储集散地之一，承担着中国铁路上海局集团有限公司40%的货运任务。
受疫情影响，按照属地要求，该站自3月中旬起实施站区全封控管理。闵行站立即组织实施站内滞留集体管控措施。刚从南京集训回上海的王伟一听到消息，头也不回地从火车站直奔闵行站，主动把自己隔离在单位。
疫情期间，全国各地援助上海的物资源源不断抵达闵行站。防疫车辆增多，货场调车作业增加取送车时间。王伟的工作量比平时增加了很多。
原本由135名不同班的员工完成的工作量，现在只能由85名员工完成。“调车作业是一个一个环节的，每个岗位必须无缝衔接。没有调车队长，机车就不会动，关键物资到了，就没办法组织调车作业。同样，如果缺乏调车人员的配合，车站也无法保证物资运输的畅通。”按照王伟的说法，我们分班，一起工作。车站调度员、车站值班员、信号员、调车长、联络员等岗位。彼此紧密相连，如到货、解体、提货和交货等。部分岗位四班制改为三班制，缩短休息时间，确保全国各地铁路运输的物资第一时间卸下，尽快送达上海各区。
王伟带领的调车作业队主动承担了几个货场的调车作业计划，特别是主动接运防疫物资。每次分配任务前，王伟都提前预见，合理分工，保证每个环节都衔接紧密。列车到达后，他紧盯路线、速度、联控，争分夺秒，确保防疫物资先送到路上，以最快的速度送到卸货地点，为后续作业提供了便利条件。“现在上海市民在家受到控制。如果我们早一点做好功课，这些物资就可以早一步送到市民手中。”王伟说，一卡车的防疫物资，汇聚了全国人民的爱心。他们必须尽量做到车辆解体编组“零等待”，尽量缩短车辆在车站停留时间。
4月5日，正在上班的王伟得知年迈的父母出现了咳嗽发烧的症状，急了。但他知道，调车作业容不得半点马虎，否则不仅会出错，还会造成人身危险。晚上，他打电话回家，得知父母确诊了新冠肺炎，并被转移到收容所医院。再过几个月，儿子就要中考了。平时王伟用不同的方式给他做饭。现在他被关在单位，这些任务都落在了妻子身上。此时的王伟因为照顾不了家庭而感到愧疚，而妻子“安心工作，家里有我”的一句话让他的心安定了下来。休息的时候，王伟和儿子微信视频聊天，给儿子打气，然后给父母打电话，得知他们的情况有所好转，他也就放心了。
“现在是关键时刻。作为一名党员，你应该发挥带头作用。”由于长时间的封闭管制，很多年轻的农民工在长期不能回家的情况下会很焦虑。王伟下班的时候和他们聊聊天，丰富大家下班后的生活，传递正能量，鼓励大家“坚持就是v
