5月23日，旬阳白瑶公司生产的832吨砂石骨料，由“旋转铁”绿色列车从中国铁路Xi局集团公司旬阳北站货场装车发运。该站站长龚感叹道，“虽然白瑶公司离我们站只有一公里，但要走完这一公里的距离，并不容易。”
近日，旬阳北站积极响应中国中铁股份有限公司加大货运力度的行动，深入推进“以货补客”的运输格局，围绕货运市场的旺盛需求，深入市场摸清实情、挖掘资源，积极推进陕南砂石骨料“回转铁路”，全力以赴增运增收。
地处秦巴山区的旬阳市，砂石等矿产丰富，每年有大量砂石骨料销往全国各地。公路运输仍是砂石骨料运输的主要方式。旬阳白瑶水泥有限公司是旬阳市生产砂石的主要企业之一。其砂石骨料生产线于2021年6月投产，年产能150万吨，主要用于旬阳本地市场。这家企业虽然距离旬阳北站铁路货场只有一公里，可以说在交通上有着得天独厚的地理优势，但其运输方式仍然是汽车运输。
今年以来，公司在砂石生产经营方面遇到了大问题。一方面是因为没有找到合适的需求方，产品订单一直较少，供大于求。另一方面，受疫情影响，公路运输受限，大量砂石骨料产出后运不出去。受两个因素影响，企业虽然有充足的优质商品，但却得不到快速发展。
货运增量战深入开展以来，旬阳北站对旬阳城区附近的砂石骨料生产企业和销售公司逐一走访，了解这家“站门”企业的困难。
“企业有产品运输和销售的需求，我们有稳定的运输能力和广泛的客户资源。如果能强强联手，达成合作，那么旬阳的砂石产业将得到进一步发展。”龚站长意识到这是一个服务企业、推动“铁的革命”的好机会。
于是，他带领车站营销团队进行进一步的营销走访。然而，在第一次谈判中，企业表达了自己的担忧。“公路运输可以一次装车直接运到目的地，铁路运输要倒多次。太麻烦了！而且我们虽然砂石产能大，但是客户需求量小，运输量小，汽车运输灵活方便。”在第一次谈判碰壁后，龚仔细分析了企业心理，制定出了详细的营销计划。
在广泛走访中，龚发现陕西石料帮网络科技有限公司、襄汾县乡信息部、陕西宁河贸易运输有限公司等多家公司都在寻找砂石骨料的供应。“白瑶公司只有生产能力，却缺乏没有运量的需求者。如果能够促进它们之间的合作，那么白瑶的运输需求将会翻倍，利用铁路运输的优势将会得到发挥。”
为此，龚邀请陕西四通集团网络技术营销负责人到公司考察营销。两家互有需求的公司很快达成了72万吨的年销售计划。在看到砂石产品可以大量出口后，白瑶公司决定通过铁路运输一部分来试试效果，但对海运流程、交货时限和运输稳定性仍有顾虑。
为了彻底解决企业经营问题，降本增效，帮助企业高速发展，他们立即成立了专门的营销班，积极跟踪服务，按照“一企一策”、“一户一策”的原则，制定了“汽车短驳集装箱装运”方案
“经过一个月的努力，我们终于打通了白瑶公司革命铁路的‘最后一公里’距离，这既是对我们营销团队工作的最好肯定，也是铁路充分发挥运输优势，助力地方发展外向型经济的一个缩影。”龚略显自豪。
聚合铁路运输方式优势显现，越来越多的生产企业积极响应“转铁”。4月份，旬阳北站新增货物14.73万吨，同比增长822%。
