若何铁路是一条全长825.476公里的铁路，连接新疆和田至巴音郭楞蒙古自治州若羌。线路从南疆和田站引出，途经和田、洛浦、且末、玉田、民丰、且末、若羌7个县市，最终在若羌站与格库铁路汇合。若和铁路的修建，意味着南疆五县没有火车的历史将结束，新疆又多了一条铁路。
4月30日，在和田地区玉泉镇合若铁路施工现场，随着玉泉镇站落客站台的铺设，合若铁路9座新建客运站房顺利完工。而如果铁路建设的任务彻底完成。
作为国家新疆重点铁路项目，连接南疆和田地区和巴音郭楞蒙古自治州若羌县的若羌铁路是世界上第一条沙漠环形铁路，也是南疆的中枢神经。是沿线人民开辟西部地区对外开放重要通道、助力丝绸之路经济带建设的生态线、旅游线、扶贫开发线。
而如果铁路经过有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠。沙漠面积大，机动性强，成为建设合若铁路的“拦路虎”。人们会把治沙第一的理念通过修路进行到底。为了阻止沙漠南侵的不良趋势，中国首次尝试了风沙防护工程和铁路建设工程同时进行。梭梭、柳树、沙棘等灌木和乔木铺设的绿色屏障。发挥铁路沿线“防沙治沙”的重要作用。路桥的设计有效克服了“沙海”流带来的冲击。装配式混凝土结构的路桥施工方式，解决了沙漠铁路铺设难、维护难等一些重要问题，铁路人的行动向世界诠释了什么是中国智慧。
多年来，南疆土地贫瘠，地势偏远，交通基础设施差，经济发展落后。如果铁路建成通车，将极大改善新疆交通网络，彻底打破南疆铁路交通瓶颈，结束洛浦、且乐、玉田、民丰、且末县无火车的历史，打通南疆与内地的经济通道，促进铁路沿线经济融合发展，打造新疆经济发展的助推器，勾勒新疆经济发展新蓝图，为新疆经济发展注入强大动力。同时，霍若铁路的开通也将畅通人们的出行方式，加速沿线各民族的交流融合，为民族团结和国家稳定打下坚实的基础！(李俊)
