6月4日，贵阳机务段司机杨勇乘坐贵阳北至广州南的D2809次列车，行驶至榕江站前月寨隧道。他发现线路异常，5秒内采取紧急制动措施。列车撞上突然垮塌侵入线路的泥石流，然后滑行900多米，在榕江站驶离线路。杨勇同志光荣地死去了。杨勇同志在危急时刻果断停车，留下了他生命中的最后一刹，从而保证了车上乘客的安全。(《中国铁路》 2022-06-06)
中国高铁里程已达2.8万公里，在岗的高铁司机超过8000人。只有具有大专学历、两年机车驾驶经验、安全行驶10万公里以上的列车司机，才有资格参加培训。在1个月的培训期内，要封闭式学习12门课程，参加《行车安全规程》和《动车组安全理论》两门考试，并参加实操考试。考试成绩合格后，可以申请高速列车(动车)驾驶证。有驾照不代表能开高铁，而是要经过一个月的岗前培训。
岗前培训更严格，师傅和学员要签安全协议，因为他们开的每趟火车都有乘客，师傅带着徒弟“跑”，每个环节都要做到万无一失。经过一个月的岗前培训，基本上都能成为合格驾驶员，独立安全驾驶。
在开车上路之前，高速列车的司机需要长时间的训练，让紧急制动成为肌肉记忆，以便在紧急情况下，能够第一时间采取制动。经过训练的肌肉记忆只是第一步。在日常训练中，我们还会在模拟操作室模拟各种突发情况，测试驾驶员的反应能力。
专业精神在危急情况下尤为重要。杨勇的坚持无疑解释了他作为一名火车司机的高尚品格和他的职业素养。中国的铁路一直有英雄，尤其是火车司机，他们在抗美援朝战争中开着军列，在敌机的枪林弹雨中一次又一次地为前线运送部队和物资；在抗洪抢险中驾驶重型卡车，一次次压桥保路；汶川地震，一次次冒着余震的风险驾驶救援列车运送物资、运送伤员；武汉疫情，有紧急救援，保证交通保障不间断。
危难之时担当，勇往直前见精神。在惊心动魄的5秒钟里，杨勇同志用生命践行了使命，用大爱书写了忠诚，充分展现了他鞠躬尽瘁、死而后已的大无畏英雄气概，以及他避重就轻、不推卸责任的“铁”担当和使命担当。(陈志民广铁集团长沙南站)
