时光飞逝。现在中国的铁路网越来越密，火车跑得越来越快，人们的出行也更加方便。绿色列车逐渐淡出人们的视线，取而代之的是呼啸而过的动车和高铁。为了进入中国的高速交通时代。然而，不可否认的是，在一些偏远地区，“慢火车”仍在运行。看似被时代抛弃的“慢火车”成为偏远地区人们与外界交流的主要方式。
“慢火车”之所以慢，是因为它有路路通的特点，走走停停。有了“慢火车”，山区的特产、山珍海味、水果都可以运到山里外卖，解决了交通困难导致的农产品销售难的问题。“慢火车”也改变了山区学生的现状。使他们能够走出大山，通过教育改变命运。成为他们踏上人生新起点的“梦想列车”。这些“慢火车”为沿线人民架起了外出求学、经商的幸福桥梁。串联起沿线城镇，承载沿线群众走出一条“致富路”、“求学路”、“打工路”。寄托偏远地区人民对美好生活的向往。
以前慢是因为我们技术水平落后，没有选择。现在慢了，是因为我们不忘全面提速后走过的路。目前，中国有81组“慢火车”在运营，坚持26年不涨价，每年运送沿线1200多万人次，服务于千千的千家万户。“慢火车”拉近了民众与铁路的距离，成为山区民众首选的交通工具。是他们出行必不可少的沟通线路。党和国家的兴旺发达离不开人民，铁路部门也离不开人民。即使每年亏损，也要坚持下去。践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。在新时代中国发展的道路上，谁也不能掉队。用这种感动的温暖传递爱和温暖。带动山民走上复兴中国梦的道路。
高铁的快时代，“慢火车”载着大山深处的人们，沿着时代的轨道奔跑，一起奔向美好的未来。
