行色匆匆的乘客，大包小包的行李，是火车车厢里不可改变的场景。然而，在从昆明开往郭虹的5652/1次列车上，却有着不一样的“风景”。6月初，车厢里的农产品展示区堆满了一筐筐“鲜货”，桑葚、李子、桃子、杏子、竹笋……还有云南人最渴望的野生蘑菇。(新华网6月2日)
随着中国高铁的快速发展，人们的出行变得更加便捷。在人们感受到快时代带来的便利的同时，一些山区的慢车年复一年地在偏远山区跑着，温暖着偏远山区人民的旅途。一直以来，这些公益性慢车由于停靠站点多、装卸货物多、票价低，受到了沿线人民的欢迎，赢得了沿线人民的好评。公益慢车除了被称为“惠民车”之外，还被沿线人民称为“幸福车”。
据悉，中国81对“慢车”26年未调价，线路还在延伸。“慢车”带着浓浓的乡土气息，充满了人间烟火气。它运行了几十年，风雨无阻。它低速高成本运行，架起了城乡之间的桥梁，延续了几代铁路人的奉献情怀，生动诠释了时代的温暖，体现了可贵的社会责任，彰显了以人为本的理念，成为沿线老乡致富的“助推器”。是名副其实的“便利车”、“互联车”。
一条200-300公里的线路沿途停靠几十个小站。各地区的人们在火车上赶上了山里的蔬菜、水果、特产甚至牛羊，可以在火车上直接交换和买卖商品，既解决了人们交易难、出行难的问题，又为他们靠自己的劳动脱贫奔小康创造了有利条件。同时，村民可以通过“慢火车”去其他地区购买他们的生活用品，这是一箭多雕，极大地激发了农村和贫困地区的活力。
不仅如此，铁路部门还持续提升公益性“慢火车”质量和列车装备水平，像一串串珍珠般连接起沿线数百个村镇，带动乡村旅游产业蓬勃发展，加速农村人才和资金聚集，为乡村振兴提供了强有力的交通支撑，奏响了乡村振兴时代的最强音。不仅在普通百姓心中架起了幸福的桥梁，也加快了沿线人民与全国人民一道，向着第二个百年目标凯歌前进的步伐。
坚持“慢火车”助力乡村振兴，满足社会发展和旅客需求，体现了铁路人的责任和担当。(广州铁路车辆公司苏子多)
