(关永军沈胡志刚)这一天注定要被历史铭记。6月16日，霍若铁路开通运营，中国最大沙漠、世界第二大流动沙漠————塔克拉玛干沙漠铁路完成“闭环”。也是世界上第一条环绕沙漠的铁路，全长2712公里。
火车进入塔克拉玛干沙漠，新疆和田的洛浦、策勒、玉田、民丰等县，以及巴音郭楞蒙古自治州的且末县结束了没有火车的历史。
中国中铁股份有限公司、新疆维吾尔自治区领导上午通过视频连线共同出席合若铁路开通活动。
10时50分，首趟5818次列车驶离和田站，开往乌鲁木齐方向。在列车沿途经过的洛浦、策勒等车站，各族群众盛装打扮，载歌载舞，庆祝铁路开通运营。
若何铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘，西起新疆和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，其中534公里分布在沙区，是典型的沙漠铁路。
沙漠在建铁路堪称“世界级难题”。如果合福铁路的建设者在铁路沿线修建了5000万平方米的草广场，种植了1300万棵梭梭、红柳、沙棘，就形成了一道绿色屏障。
但由于风沙大，沙丘动态迁移，线路部分路段仍易被掩埋。于是，建设者们想出了一个“以桥代路”的好办法：——修建了五座穿沙桥，总长49.7公里，让风沙从桥下通过，以减少对线路的破坏。
如果铁路开通运营，沿线各族人民出行、运输货物将更加便捷高效。
火车沿着大漠戈壁飞驰，车厢里热闹非凡。70岁的乘客穆罕默德益铭专程来体验第一列火车。他高兴地说：“我们天天盼望的火车来了。我准备经常出去看看。”
和田地区发改委相关负责人认为，环塔克拉玛干沙漠铁路将成为区域互联互通的加速器和经济繁荣的新引擎，带动沿线经济社会发展，惠及各族群众。
目前，新疆铁路总里程从2021年底的8150公里增加到现在的8975公里。
