6月16日10时53分，满载旅客的5818次列车驶离新疆和田站，霍若铁路正式开通运营。在中国最大的沙漠塔克拉玛干，完成了世界上第一条环绕沙漠的铁路线的“最后拼图”，造福了数千万当地各族人民。(人民网6月18日电)
很难想象，一条“龙”在坚硬贫瘠的沙漠上向前疾驰，创造了一个神话般的庞大工程。它拥抱“塔克拉玛干沙漠”，为“大漠孤烟，长河落日圆”的雄伟意境增添了灵动的飞跃。把“不可能”变成“可能”的过程，凝聚了千千万万建设者的智慧和汗水。
中铁第一勘察设计院集团有限公司、合若铁路总设计师杨宝荣说：“合若铁路再一次向世界证明，中国有信心、有能力在大漠中平稳运行铁路。”事实证明，中国的崛起是一个用一次又一次的行动把无数个“不可能”变成“可能”的过程。“两弹一星”震撼中国脊梁，港珠澳大桥铸就超级工程，北斗团队用青春激情逐梦九天。用历史的“长镜头”回望，有无数让世界惊叹的“不可能”。
近年来，中国高铁建设每山铺路，遇水架桥。高铁走进了贫困山区，穿越了山河湖海，甚至打开了通往世界的大门。这一次，作为世界上第一条环绕沙漠的高速铁路，霍若铁路再次让中国以傲人的姿态站在了世界舞台上。作为中国密织的庞大“高铁网”的“尖端”，霍若铁路串起了沙漠中的一个个小绿洲，结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团没有火车的历史。在坚固的“树干”保护下，串起的绿洲犹如泼墨泼墨，在辽阔的金色大漠中绘就了一幅壮丽的画卷。“tips”的“分支机构”逐渐兴盛，成为“区域枢纽”。
如今的岁月静好，是无数辛勤劳动者的负担。曾经以为，一百年前的马路、窄巷已经被高铁“龙”开走了。它盘旋进入“难于上青天”的西南地区，使“蜀道之难”成为过去；它浩浩荡荡地打开了国门，实现了国与国之间的紧密联系；它在一望无际的沙漠上驰骋，创造了举世瞩目的“神话”。建设者们用自己的青春和汗水义无反顾地把“不可能”变成了“可能”，让中国高铁成为了国家的骄傲！(龙振沙)
