近日，和田至乌鲁木齐首趟5818次旅客列车在和田站鸣笛，(天)若(强)铁路开通运营。如果合和铁路与格库铁路、洛河铁路、南疆铁路相连，将环绕塔克拉玛干沙漠，标志着世界首条沙漠铁路环线“闭环”的完成。
若何铁路西起和田市，东至若羌县，全长825公里，设计时速120公里。塔克拉玛干沙漠，也被称为“死亡之海”。合福铁路作为塔克拉玛干沙漠铁路环线的最后一块“拼图”，将为这片沙海注入新的活力和希望。
如果一条绿道铺上了铁路。塔克拉玛干沙漠是世界上第二大流动沙漠。如果合肥至合肥铁路有534公里处于风沙地段，占铁路线路长度的65%，且该地区风季长达7个月，风沙对铁路建设和运营的危害极大。建设者们提出了“沙漠建铁路，先治沙”的全新理念，首次开展了工程防护与植物治沙相结合的防治措施。采取桥代路的方式，修建“沙桥”，让风沙从桥下通过，减少对线路和列车运行的影响；建设草广场，种植梭梭、柳树、沙棘等灌木树种，利用智能农业灌溉系统，保证植物供水，提高成活率。一条绵延300多公里的绿色走廊，成为抵御风沙的天然屏障。尊重自然，尊重沙漠，防治结合，是合若铁路治沙成功的关键。
如果幸福之路与铁路相连。东方和西方，一座桥，天空路和城隍。如果新建火车站20个，其中客运站9个，它的开通将打破南疆交通瓶颈，彻底结束南疆“五县三团”的历史。火车到家，南疆到新疆的距离缩短了1000多公里，极大地方便了沿线人民的出行。如果说合福铁路是国家重点铁路建设项目，它的建成将加速南部边疆铁路网的建设，完善铁路网。通过青海联通全国铁路网，新疆可以更加深度地融入内地，通过“一带一路”建设，可以开拓中南亚市场，让更多人享受到幸福红利。
如果铁路带动发展之路。而如果铁路开通，也将对南疆经济发展和助力乡村振兴起到积极的推动作用。通过铁路运输，缩短了产品运输时间，降低了成本。和田的阿克萨瓜，民丰的红枣，洛浦的地毯.沿线特产将搭乘铁路快车，走出新疆，运往全国各地。产品出去，游客进来。随着合若铁路的开通，将有力促进当地产业发展，进一步释放沿线旅游产能。沿线有尼雅文化、楼兰古城、大马沟小佛等文化遗址，每个城市都有明显的文化特色。更多的游客可以踏上“丝绸之路新通道”，参观古丝绸之路遗址，领略“大漠孤烟，长河落日圆”的壮丽。
“死亡之海”的名字将随着这条希望之路的诞生而退出历史舞台，钢铁巨龙穿梭其中，吹响号角，仿佛唱起了希望之歌。(余、袁平桥长沙供电段)
