6月16日，满载旅客的5818次列车从新疆和田站出发，霍若铁路开通运营。若何铁路、南疆铁路和格库铁路形成了一条2712公里长的环绕塔克拉玛干沙漠的铁路线。从此，世界上第一条环绕沙漠的铁路线建成了。
如果说这条铁路是一幅绿色走廊画卷，那它就是一条以线代面的环保之路。环绕沙漠的铁路线中间是塔克拉玛干沙漠，位于新疆南部的塔里木盆地中心。它是中国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。这片面积达33万平方公里的广袤沙漠，千百年来一直是“生命禁区”，年平均降水量不超过100毫米，蒸发量高达2500 ~ 3400毫米。而如果铁路建成通车，这片贫瘠而狂暴的“死亡之海”将复活成“生命之圈”。为了阻止沙漠南侵的不良趋势，中国首次尝试同时进行风沙防护工程和铁路建设工程。用梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木铺成的绿色屏障。在铁路沿线“防沙治沙”中发挥重要作用。从霍若铁路的建设中，我们可以看到“中国智慧”的充分发挥。
这是南疆的一条旅游“黄金之路”。南疆旅游资源丰富，民俗风情浓郁。如果铁路建成通车，山高路长将成为历史，“坐火车环游南疆”将成为可能。各类沙漠主题旅游产品将进一步释放沿线旅游潜力，带动各地游客来南疆旅游，促进南疆、北疆、天山三大旅游环线的实现。“去新疆旅游不回头”将成为现实。
大漠成环，给新疆人民带来更好的生活。如果合福铁路建成通车，将结束和田地区洛浦、策勒、玉田、民丰等县没有火车的历史，极大方便沿线人民出行和货物运输。从河托铁路乘坐火车，可以领略“大漠孤烟，长河落日圆”的迷人风光，还可以领略雄伟的昆仑山，体验悠久的玉石文化。总而言之，这是一条充满历史文化底蕴的“天路”。乘坐这列火车，你可以将梦幻般的沙漠风光尽收眼底。
飞驰的火车穿过陡峭的山脉，连绵的铁路跳过不冻的泉水，唐古拉爬上世界屋脊青藏高原。现在，世界上第一条环绕沙漠的铁路在中国建成通车，只是因为天险的另一端有我们的同胞，有我们祖国的土地。一望无际的沙漠铁路就像是新疆最美的项链。有了它，新疆各地不再被“死亡之海”阻隔，新疆各族人民载歌载舞，携手共创美好未来。相信未来会给沿线居民带来实惠，为新疆经济发展注入动能，为全国经济建设贡献力量。
