孔祥配备在动车组司机室，准确呼叫应答，认真确认信号。
盛夏，万物欣欣向荣。“信号开着，门关着，车准时启动。”6月12日11时50分，G6967次列车从济南站顺利发车。驾驶室内，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机孔翔目光向前，熟练地操纵着机车手柄。
从内燃机车司机到动车组司机，从120km/h到350km/h，10多年来，孔祥培见证了“中国速度”的不断提升和中国铁路的高质量发展。
在万里铁路线上，孔祥带着高铁梦，扎根“三尺讲台”，精益求精，驾驶列车确保安全正点，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。截至5月底，他已经安全行驶了330多万公里，相当于绕地球赤道80多圈。
精通勤练，高速列车平稳运行能力优秀。
孔翔主要负责京沪高铁的旅客列车值班。京沪高铁运输最繁忙的时候，每4分钟就有一列动车组出站。这就要求动车组司机在保证安全的前提下，尽量接近限速运行，以保证列车运行时间精确到秒。
2017年，为解决动车组停车精准对标问题，孔翔总结提炼出“低速惯性对标法”，成为动车组司机实现“零距离对标停车”的实用宝典。
2019年，孔翔结合列控车设备速度控制曲线，精准控制加减速，创新推出“把握时机、快速加速、准确制动、贴限速”十二字操作法，实现了列车启动平稳、加速迅速、安全正点的效果。
2022年，针对日兰高铁部分车站停车标志距离信号距离短、停车难的问题，孔祥创造了“七公里低速对标法”，使动车组车站停车时间减少了30秒，在保证安全的前提下，大大提高了运输效率。
此外，孔翔公司还参与了车站优化动车组终端换车流程、雨雪天气动车组驾驶等12个重点研究项目，有效解决了行车困难。
出色的业绩源于对铁路行业的无限热爱和对岗位工作的执着追求。
出身铁路世家的孔祥培，从小就有机车情节，痴迷于驰骋在铁路线的“大家伙”。2002年从济南铁路驾驶员学校毕业后，孔翔被分配到济南机务段工作，立志成为最好的火车司机，驾驶最先进的机车。
四年多下来，孔祥如饥似渴地学习业务知识和操作技能。从内燃机车副司机、司机到全国青年文明号“39”青年机车组成员，在同组学员中第一个通过考试，成为第一批电力机车司机，掌握了5种机车型号的操作技术。
2006年的一天，孔翔在电力机车值班时，一列动车组列车从旁轨呼啸而过。“我一定要坐上动车组列车，体验一下在地面飞行的感觉。”他心想。
动车组司机的选拔非常严格，这对年轻的孔祥培来说是一个严峻的挑战。为此，他无数次往返于单身宿舍和图书馆之间，无数次向老师求教。这本厚厚的学习笔记印证了他的努力。
“他勤奋好学，对研究和操纵业务充满了韧劲。不把问题搞清楚，他绝不罢休。”孔翔的师傅、济南机务段动车组司机薛军说。
天道酬勤。2007年3月，孔翔获得了参加动车组司机培训的资格。3个月后，24岁的他通过考试，成为当时全路最年轻的动车组司机。随着中国高铁的不断发展，各种先进的动车组投入使用。每次都是先学一步，再进一步。他已经掌握了13种车辆的操纵技术，成为了一名操纵大师
锐意进取，勇于担当，做新高铁联调联试的先行者。
10多年来，山东省开通了7条新线，包括京沪高铁、青蓉城际铁路、青岩铁路和庆忌高铁。孔祥培是济南局集团公司唯一参与这7条线路联调联试的动车组司机。
2008年8月，正准备举行婚礼的孔祥接到了参加新建吉焦客运专线的试工任务。他把婚期推迟到十月。10月，吉焦客运专线进入关键阶段。为了保证12月全线开通，他再次推迟了婚期。
2021年9月，日兰高铁曲阜-菏泽-庄寨段联调联试启动，孔祥又收拾行李出门了。本次联调联试包括分步提速试验、列控试验、试运行等12个大项500多个小项。难点之一是交叉作业线测试。
为了不影响运营线路的正常运输，提速试验安排在晚上。孔祥配组成员精心备战，熟记提速区段所有线路数据、公里米、区间限速，提炼早前制作的作业提示卡，增加精准制动等级、模拟速差数据。所以交叉作业线测试难度大。
题被顺利破解。 冲击最高试验速度是新线试验的关键一环。当时鲁西南地区秋雨绵绵，线路湿滑、能见度低，对操纵技术提出更高要求。孔祥配带领小组成员针对天气情况，制订细致周密的行车方案。 “300公里、350公里、385公里！”综合检测列车犹如一道闪电，在提速线路上飞驰，孔祥配右手紧紧握着牵引手柄，熟练地操纵列车。当速度表显示时速385公里时，冲击最高试验速度成功，在场人员都兴奋地喊了出来。 在近3个月的联调联试中，孔祥配一天在车上的时间达10多个小时，其余时间还要整理数据，制作操纵提示卡和作业指导书。 今年以来，孔祥配带领技术骨干从前期介入、规章数据收集、逐级提速试验、列控试验、试运行、模拟演练等环节入手，组织编写联调联试机务作业标准，更好地服务高铁新线的开通运营。 乐业奉献 甘做技能人才成长“助推器” 新冠肺炎疫情发生以来，为了保障正常的运输生产秩序，济南机务段成立了抗疫突击队。孔祥配主动请缨，成为抗疫突击队的一员，随时担当紧急出乘任务。在段内封闭管理期间，他和队员们一起利用线上学习会进行模拟演练，并将自己行车中的经验分享给大家。 去年底，济南机务段调入26名新职动车组司机。如何让新职司机顺利实现顶岗作业成为车间的一项重要工作。孔祥配听到这个消息后，找到车间主任，主动申请承担培训任务。 “孔老师业务能力强，指导精准，对我帮助很大。”新职动车组司机赵震很快出徒并独立担当起值乘任务。 去年，济南机务段成立以业务精英、骨干为主的“名师档案库”，孔祥配入选。他经常利用休息时间，解答其他动车组司机业务和操纵方面的疑难问题。 今年以来，孔祥配几乎天天守在日兰高铁动车组列车上，利用实训课对新职动车组司机面对面进行帮乘指导，用更准确、更直接的方式，传授操纵技术和非正常情况下的处置经验。 4月以来，孔祥配所在的济南动车车间开设“大师讲堂”。他开设《利用模拟机进行现场模拟》《列车运行中非正常应急处置》《日兰高铁作业指导和操纵指导》课程，每次上线学习人数都在400人以上，是最受欢迎的授课教师。 去年，孔祥配的徒弟潘永超参加了济南局集团公司动车组平稳操纵竞赛。竞赛前，孔祥配利用休息时间跟车，在驾驶室里对徒弟面对面、手把手地指导。潘永超最终取得了第一名的好成绩。近年来，孔祥配先后培养出20多名动车组司机，4人在济南机务段和济南局集团公司技能比武中取得优异成绩。 孔祥配一心扑在工作上，背后有家人的默默支持。一次，孔祥配在外出差回到住地，一个蛋糕送到他的房间，上面写着“祝老公生日快乐”。那一刻，孔祥配的眼睛湿润了——他早已忙得忘记了自己的生日，妻子却牵挂着他。 上小学的儿子在作文里写道：“在我的书架中央，放着我珍爱的宝藏。8张硬质的卡片，上面印着‘联调联试’字样。每当我见到这样的卡片时，便知道又要与爸爸分别几个月了。这些卡片见证了爸爸了不起的工作，我为他感到自豪。” 4月21日，我国自主研发的世界领先新型复兴号高速综合检测列车，创造了试验列车明线交会时速870公里的世界纪录，CR450科技创新工程也全面展开。“我期待早日驾驶新型复兴号动车组驰骋在祖国广袤的大地上，不断为中国高铁贡献力量！”孔祥配坚定地说。 孔祥配 中共党员，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机、首席技师，曾获全国五一劳动奖章、全路技术能手、铁路青年五四奖章等荣誉。 采访手记 追逐梦想 奋勇争先 心中有梦想，脚下有力量。“当最好的火车司机，开最先进的机车。”为了实现这个梦想，孔祥配奋勇争先，超越自我，始终保持一颗敬业的心，练就了一身精业的技能。 面对新建高铁联调联试的艰巨任务，他敢为人先，挑起了“开路先锋”的重担。急难险重任务面前，他充分发挥党员先锋模范作用，冲在前、干在先，用实际行动彰显责任担当。 多年来，孔祥配扎根铁路一线、甘于奉献，瞄准一流、勇于创新，练就了一身平稳操纵动车组的过硬本领。我们期待全路涌现出更多像孔祥配一样的人，在平凡的岗位上用非凡的付出干出卓越的业绩，汇聚成交通强国铁路先行的强大力量。
