腾耀注册是2020年【排名出租Q1131751047】最具公信力专业,权威的腾耀注册官网。论述了铁路货运企业向现代物流拓展的必要性和可行性,进一步分析了铁路货运向现代物流拓展的优势、劣势和存在的问题,提出了传统铁路货运企业向现代物流拓展的思路和对策。加入世贸组织后,随着中国经济的快速发展和经济体制改革的深化,中国物流业呈现加速发展的趋势,腾耀注册成为国民经济的重要组成部分和新的经济增长点。但是,传统的铁路货运已经不能满足现代物流发展的需要,必须发展现代物流来提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等服务。这无疑对我国承担重要运输任务的铁路运输业提出了更新更高的要求。面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代物流业转型的步伐,把货运物流业作为铁路运输发展的战略目标。通过资源整合,铁路将逐步从传统的运输型企业转变为规模经营、腾耀注册系统服务和现代化的第三方物流企业,成为中国综合物流系统的骨干。
1.铁路货运向现代物流业拓展的必要性
1.1满足客户需求目前,铁路运输业的客户需求发生了重大变化。消费者市场的顾客需求已经从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批次、多批次、短周期”。腾耀注册为了适应客户需求的这一重大变化,商业渠道进行了大规模重组,物流渠道也随之重组。在物流领域,有物流中心和配送中心为客户提供物流和配送服务。物流渠道中传统仓储、运输、包装等服务的重组已逐渐被集成化、系列化和增值化的现代物流配送服务所取代。新兴的腾耀注册非国有(包括外资)物流企业逐渐出现,并逐渐占据物流市场。例如,在珠江三角洲,铁路货运服务超过90%的客户是代理商。因此,腾耀注册铁路运输业有必要根据客户需求的变化进行调整。1.2铁路自身发展的需要首先,现代物流强调对客户的全方位服务,而不仅仅是完成货物置换。因此,腾耀注册铁路货运向现代物流业的扩张将为铁路货运行业带来全新的管理理念和管理理念,极大地促进铁路运输服务质量和管理水平的提高。其次,现代物流业是以信息化和网络化为基础的高科技产业。腾耀注册物流信息交换与共享系统、微电子技术、自动化存储与处理系统、多式联运与标准化、全球卫星定位系统(全球定位系统)、通信系统、条形码、电子数据交换系统等所需的技术,将极大地推动铁路运输尤其是货运组织的进步,以及铁路的产业进步和产业升级。因此,向现代物流业发展是铁路货运发展的需要。1.3为了提高铁路货运在运输市场的竞争力,现代物流的运输组织是以集装箱多式联运和门到门运输为基础形成点对点网络物流运输。铁路货场能否成为网络物流运输的节点,很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能,能否抓住现代物流网络形成的有利机遇,能否提升我国铁路货运的竞争力。铁路物流中心提供一系列物流服务 2.铁路货运企业发展物流的利弊2.1优势分析2.1.1外部优势(1)政策支持。国家经贸委、铁道部、交通部等六部委于2001年联合发布《关于加强我国现代物流发展的若干意见》,为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础。这也表明,国家鼓励已经具备一定物流服务专业知识、组织基础和管理水平的大型企业加快向物流领域转型,尽快形成竞争优势,成为中国物流发展的领导者。铁路是具有这一优势的大型企业。(2)低阈值。我国现代物流的发展还处于初级阶段。整个物流业都受到条块分割管理模式的影响。物流中心没有规模效益,具有非常广阔的市场潜力和发展前景。此外,物流业的大门尚未完全对外开放,使得铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。(3)需求强劲。在中国的“外资企业”和跨国公司,以及国内新建的大中型企业中,大型国有企业都渴望将原有的物流活动分离出来,并通过各种形式的合同、物流和设施租赁,将物流活动移交给专业的物流提供商,以获得及时准确的物流服务。
2.1.2内部优势铁路企业在开展物流服务方面有许多内部优势。(一)具备组织物流系统运行的完整基本物质条件。铁路拥有近7万公里连接主要水陆港口的业务线,并通过多条专线深入工矿企业,形成多点、长线路、广覆盖、基本覆盖全国的铁路运输网络。它吸引了国民经济几乎所有部门的各级各类企业和个人,拥有最广泛的客户基础。铁路有大量的货运站、货场和仓库,特别是那些位于大城市的港口、陆港和货运枢纽的货运站、货场和仓库。具备实现包装、仓储、装卸、中转、配送、腾耀注册卸货等物流服务的基本能力,具备发展成为现代物流中心和配送中心的有利条件。此外,它还具有相对完整的处理、搬运和存储系统。(2)计算机信息管理系统和网络日益完善。信息系统是物流企业生存的必要条件。从某种意义上说,拥有信息系统比拥有车队和仓库更重要。目前,铁路已形成以光纤为载体的电缆传输网络,覆盖全铁路60%,覆盖14个铁路局1800个站的数据网络,覆盖14个铁路局及其下属分局的卫星通信网络、视频电话会议网络和办公计算机局域网。一个适合现代铁路运输指挥的调度和通信系统——铁路运输信息系统(TMIS)也已联网,调度信息管理系统(DMIS)第一阶段已经完成,腾耀注册所有四条干线都已开通。到2005年,初步建立铁路电子商务系统,实现铁路业务信息系统的综合利用和数据信息共享。(3)具有管理资源和品牌声誉优势。腾耀注册铁路运输业作为一个专业运输企业,在货物的性质、储存、分类、储存、运输、配送、客户需求、销售渠道等方面具有丰富的专业知识和管理经验。形成了一套完整的经营管理体系,建立了一批专业人才队伍。中铁快运有限公司成立于1995年,占据了铁路箱包物流市场。腾耀注册公司业务量每年增长20%~25%,现已发展成为大型国有物流企业,为铁路全面开展物流服务提供了宝贵经验。铁路货运快递服务系统、集装箱运输系统、多式联运服务系统和铁路过境快递运输网络正在建设之中 2.2.2铁路运输基础相对脆弱,仍处于国民经济和社会发展的薄弱环节。第一,交通网络总体规模不足,腾耀注册区域发展不平衡。目前,我国现有运输网络密度低,跨区域干线运输通道不足,铁路干线运输负荷大,运输能力不能满足市场需求。第二,结构性矛盾突出。交通设施的总体规划和建设、交通设备的发展和交通管理尚未形成有机整体。铁路网结构不合理,繁忙线路客货混运影响速度和效率的提高。第三,技术装备水平和运输质量不高。我国铁路运输硬件设施总体技术水平仍然很低,双轨电气化率不高,运营管理自动化仍处于起步阶段。
2.2.3对现代物流的发展缺乏认识和准备随着国家产业结构的调整,煤炭、矿石等适合长途铁路运输的大宗原材料、粗加工和半成品的比例在下降,而小、高附加值、小批量和时效性商品的比例在上升,这就要求随着物流市场产品特性和物流实施计划的变化而调整客户服务水平。但是,目前铁路货运部门技术装备落后,不熟悉国际物流企业的运营模式,服务网络和信息系统不完善,对现代物流发展的认识和准备不足,反应缓慢。与其他竞争对手相比,它不像航空运输那样快,不像公路运输那样灵活方便,不像水路和管道运输那样便宜,不能满足日益增长的以产品为导向和以客户为导向的服务的物流需求。
3.铁路货运向现代物流拓展需要解决的问题3.1建立适应物流业的运输组织体系,应以安全、快速、准时、方便为原则优化现有运输组织体系,从粗放管理向集约管理转变。在安全方面,应尽一切努力确保运输货物的安全,并建立合理、快速的赔偿机制,对客户造成的任何损失进行赔偿,以建立铁路的良好声誉。在速度方面,应进一步加快现有线路,特别是货运列车,并在运输组织中建立以速度为中心的速度机制。按时以时效性为目标,建立车辆、机械、工业、电力、汽车等各部门运行的相关考核机制,实现货运列车的客运,确保货运列车能够在规定的时间点、路线、腾耀注册群体上按时运行。在便利性方面,要改革现有的铁路运输和配送流程,调整窗口设置,简化办理手续,统一服务标志,整合其他运输机构和其他运输方式,实现全程代理和门到门服务。
3.2建立网络化物流组织,铁路货运部门应根据物流原则和货主需求,扩大业务范围,拓展运输产品,丰富和完善服务功能,将铁路货运业务转变为更高层次的物流网络。(1)建立物流中心。一是以大型企业为服务对象,利用专线的连接优势,从原材料的采购、运输、储存和供应到产品的储存、运输和销售,提供全方位的服务。以大型市场和货物配送中心为中心供应、运输、储存、销售和交付货物。以各大港口为中心,围绕出港货物的销售、交付和运输提供服务。以各大城市的货场为中心,围绕城市物流中心和大型商场提供服务 (1)充分利用现代信息网络技术。腾耀注册信息网络技术是现代物流系统的重要组成部分,是提高物流服务效率的重要技术保证。积极利用网络技术建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换和库存管理系统,通过网络平台和信息技术将营业站和营业网点连接起来,不仅可以优化企业内部资源配置,还可以实现科学、系统、数字化的货物运输全程管理和跟踪监控。还可以通过网络与用户、制造商和相关单位联系,实现物流环节的资源共享、信息共享、实时跟踪、有效控制和全过程管理。(2)加快先进适应技术的推广应用。运输、储存、装卸、搬运、包装机械和设施以及条形码等标准化、系列化和标准化技术得到广泛应用。借鉴世界上较为成熟的物流技术和服务标准,加快研发相应的铁路货运物流服务技术标准。
4.铁路货运向物流业拓展的思路和对策4.1在现有资源的基础上,拓展服务业务,积极改造和转变铁路现行货运流程:托运人与铁路签订货运合同,车站签订货物运入或装船日期,货物装船后、铁路运输到到货交货。铁路与客户之间通常签订三种类型的货运合同:整车散装货运合同;整车其他货运合同;零担货物和集装箱货物运输合同。铁路开展物流服务的第一步应该是以运输合同的内容为切入点,拓展服务业务。该服务包括货运代理在交货地点处理货物、现场服务、现场提货、处理托运手续、计算费用以及为客户处理包装、配送处理、储存、分拣和配送。进一步发展后,可以向上延伸到市场调查和预测,向下延伸到物流咨询、物流方案规划、物流系统设计等。(1)货物包装。物流研究认为,包装与物流的关系比包装与生产的关系密切得多。包装应该进入物流系统。包装可以大致分为两种类型,一种是运输包装,另一种是销售包装。目前,铁路在办理货物运输时,以运输包装为托运人的义务,要求托运人根据货物的性质、重量、运输距离、气候和货物装载条件,使用符合运输要求、方便装卸、保证货物安全的运输包装。未来,铁路货运部门作为物流企业,完全有能力代表托运人开展运输和包装业务,开展货物运输和包装。此外,铁路可以根据客户的要求进行货物的销售和包装,实现这一环节的增值服务。(2)货物储存。保管是物流所有主要环节中非常重要的组成部分。铁路货运站的绝大多数货场都有不同类型的仓库。目前,它们主要用于货物运输至装载时的存储,货物到达和卸载至交付时的临时存储,以及零担货物的中转存储。仓库利用率低导致资产闲置浪费。如果仓储的范围能够扩大,现有资源的利用能够真正发挥作用,无疑将促进货运站作为物流节点功能的建立。(3)配送处理。分销加工(Distribution processing)是指从供应领域到生产领域或从生产领域到消费领域的某些原材料或成品的初级或简单加工。为了有效利用资源,方便用户,提高物流效率 铁路货运站作为区域干线运输的节点,一直忽视物流节点应有的货物包装、分拣、储存、加工和配送功能。铁路应充分利用现有资源,根据货运站的位置和货运量,将部分货运站发展成为物流基地和配送中心,并根据客户需求提供运输、腾耀注册仓储、配送等一站式服务,从而最大限度地减少物流环节,最大限度地降低运输能力和货运成本,为客户提供优质的物流服务。
4.2整合现有资源,发展综合服务,向第三方物流企业发展(1)发挥货运站作为物流节点的作用。在开展物流服务、完成转型第一步的基础上,重点应转移到改革传统货场和货场的管理上,整合铁路货运业务、装卸、包装、仓储、仓储、配送加工、配送等业务,将单一、分散、间歇的业务整合到一个完整的优化供应链系统中,各环节之间无缝衔接,确定各系统货场和货场的物流服务特点。对于中小型货运站,物流服务可以定位为技术水平较低的简单物流服务。对于大型枢纽货运站,物流服务可以定位为需要电子、信息和机械化设备的现代物流服务。此外,与公路运输货运站、港口码头、航空货运站相结合,可以成为功能齐全、效率高的综合物流中心。它还可以与城市物流中心(配送中心)有良好的联系、沟通、协调和分工,以实现更大范围内的物流合理化。(2)注重信息化建设。物流信息化是指商品编码和数据库的建立、运输网络的合理化、销售网络的合理化、物流中心管理的计算机化、电子商务和商品条码技术的应用。目前,铁路最重要的是利用先进的信息技术构建统一全面的铁路货运物流运营管理信息系统,为经济运营提供工具和平台,形成具有在线交易、货物跟踪查询、秘密合同提取、仓库管理、个性化服务、电子支付、客户管理、代理管理等功能的一体化物流电子商务平台。从而最大限度地共享铁路货运信息资源,有效提高资源利用率。仓库管理正朝着智能化和信息化方向发展。通过计算机网络、条形码自动识别技术、射频技术等。腾耀注册可以从计算机中快速找到每个仓库的库存情况,并帮助管理者进行合理的货物管理和分配。在运输过程中,铁路可以利用运输管理信息系统(TMIS)实现对在途货物和货物的跟踪。它还可以利用全球卫星定位系统(GPS)和地理信息系统(地理信息系统)随时进行监控和调度,及时获得货物运输状况的信息,如类型、数量、在途情况、交货期限、调度和到达地点、货主等。从而使货物运输快速准确。信息交换应采用电子数据交换(EDI),以加快文件传输,避免文件重复录入,减少错误。要根据实际情况逐步推进铁路信息化建设,使信息技术在铁路货运行业发展中发挥实际作用。(3)注重人才的引进和培养。现代物流设计是多学科和多学科的,每一个都是广泛而深刻的知识。这就要求我们必须加快培养一批高素质人才,特别是高级复合型人才和高级软件开发人才。铁路企业应在这方面有自己的计划和目标,营造吸引物流人才的氛围和机制,自觉培养和吸收一批
1.铁路货运向现代物流业拓展的必要性
1.1满足客户需求目前,铁路运输业的客户需求发生了重大变化。消费者市场的顾客需求已经从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批次、多批次、短周期”。腾耀注册为了适应客户需求的这一重大变化,商业渠道进行了大规模重组,物流渠道也随之重组。在物流领域,有物流中心和配送中心为客户提供物流和配送服务。物流渠道中传统仓储、运输、包装等服务的重组已逐渐被集成化、系列化和增值化的现代物流配送服务所取代。新兴的腾耀注册非国有(包括外资)物流企业逐渐出现,并逐渐占据物流市场。例如,在珠江三角洲,铁路货运服务超过90%的客户是代理商。因此,腾耀注册铁路运输业有必要根据客户需求的变化进行调整。1.2铁路自身发展的需要首先,现代物流强调对客户的全方位服务,而不仅仅是完成货物置换。因此,腾耀注册铁路货运向现代物流业的扩张将为铁路货运行业带来全新的管理理念和管理理念,极大地促进铁路运输服务质量和管理水平的提高。其次,现代物流业是以信息化和网络化为基础的高科技产业。腾耀注册物流信息交换与共享系统、微电子技术、自动化存储与处理系统、多式联运与标准化、全球卫星定位系统(全球定位系统)、通信系统、条形码、电子数据交换系统等所需的技术,将极大地推动铁路运输尤其是货运组织的进步,以及铁路的产业进步和产业升级。因此,向现代物流业发展是铁路货运发展的需要。1.3为了提高铁路货运在运输市场的竞争力,现代物流的运输组织是以集装箱多式联运和门到门运输为基础形成点对点网络物流运输。铁路货场能否成为网络物流运输的节点,很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能,能否抓住现代物流网络形成的有利机遇,能否提升我国铁路货运的竞争力。铁路物流中心提供一系列物流服务 2.铁路货运企业发展物流的利弊2.1优势分析2.1.1外部优势(1)政策支持。国家经贸委、铁道部、交通部等六部委于2001年联合发布《关于加强我国现代物流发展的若干意见》,为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础。这也表明,国家鼓励已经具备一定物流服务专业知识、组织基础和管理水平的大型企业加快向物流领域转型,尽快形成竞争优势,成为中国物流发展的领导者。铁路是具有这一优势的大型企业。(2)低阈值。我国现代物流的发展还处于初级阶段。整个物流业都受到条块分割管理模式的影响。物流中心没有规模效益,具有非常广阔的市场潜力和发展前景。此外,物流业的大门尚未完全对外开放,使得铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。(3)需求强劲。在中国的“外资企业”和跨国公司,以及国内新建的大中型企业中,大型国有企业都渴望将原有的物流活动分离出来,并通过各种形式的合同、物流和设施租赁,将物流活动移交给专业的物流提供商,以获得及时准确的物流服务。
2.1.2内部优势铁路企业在开展物流服务方面有许多内部优势。(一)具备组织物流系统运行的完整基本物质条件。铁路拥有近7万公里连接主要水陆港口的业务线,并通过多条专线深入工矿企业,形成多点、长线路、广覆盖、基本覆盖全国的铁路运输网络。它吸引了国民经济几乎所有部门的各级各类企业和个人,拥有最广泛的客户基础。铁路有大量的货运站、货场和仓库,特别是那些位于大城市的港口、陆港和货运枢纽的货运站、货场和仓库。具备实现包装、仓储、装卸、中转、配送、腾耀注册卸货等物流服务的基本能力,具备发展成为现代物流中心和配送中心的有利条件。此外,它还具有相对完整的处理、搬运和存储系统。(2)计算机信息管理系统和网络日益完善。信息系统是物流企业生存的必要条件。从某种意义上说,拥有信息系统比拥有车队和仓库更重要。目前,铁路已形成以光纤为载体的电缆传输网络,覆盖全铁路60%,覆盖14个铁路局1800个站的数据网络,覆盖14个铁路局及其下属分局的卫星通信网络、视频电话会议网络和办公计算机局域网。一个适合现代铁路运输指挥的调度和通信系统——铁路运输信息系统(TMIS)也已联网,调度信息管理系统(DMIS)第一阶段已经完成,腾耀注册所有四条干线都已开通。到2005年,初步建立铁路电子商务系统,实现铁路业务信息系统的综合利用和数据信息共享。(3)具有管理资源和品牌声誉优势。腾耀注册铁路运输业作为一个专业运输企业,在货物的性质、储存、分类、储存、运输、配送、客户需求、销售渠道等方面具有丰富的专业知识和管理经验。形成了一套完整的经营管理体系,建立了一批专业人才队伍。中铁快运有限公司成立于1995年,占据了铁路箱包物流市场。腾耀注册公司业务量每年增长20%~25%,现已发展成为大型国有物流企业,为铁路全面开展物流服务提供了宝贵经验。铁路货运快递服务系统、集装箱运输系统、多式联运服务系统和铁路过境快递运输网络正在建设之中 2.2.2铁路运输基础相对脆弱,仍处于国民经济和社会发展的薄弱环节。第一,交通网络总体规模不足,腾耀注册区域发展不平衡。目前,我国现有运输网络密度低,跨区域干线运输通道不足,铁路干线运输负荷大,运输能力不能满足市场需求。第二,结构性矛盾突出。交通设施的总体规划和建设、交通设备的发展和交通管理尚未形成有机整体。铁路网结构不合理,繁忙线路客货混运影响速度和效率的提高。第三,技术装备水平和运输质量不高。我国铁路运输硬件设施总体技术水平仍然很低,双轨电气化率不高,运营管理自动化仍处于起步阶段。
2.2.3对现代物流的发展缺乏认识和准备随着国家产业结构的调整,煤炭、矿石等适合长途铁路运输的大宗原材料、粗加工和半成品的比例在下降,而小、高附加值、小批量和时效性商品的比例在上升,这就要求随着物流市场产品特性和物流实施计划的变化而调整客户服务水平。但是,目前铁路货运部门技术装备落后,不熟悉国际物流企业的运营模式,服务网络和信息系统不完善,对现代物流发展的认识和准备不足,反应缓慢。与其他竞争对手相比,它不像航空运输那样快,不像公路运输那样灵活方便,不像水路和管道运输那样便宜,不能满足日益增长的以产品为导向和以客户为导向的服务的物流需求。
3.铁路货运向现代物流拓展需要解决的问题3.1建立适应物流业的运输组织体系,应以安全、快速、准时、方便为原则优化现有运输组织体系,从粗放管理向集约管理转变。在安全方面,应尽一切努力确保运输货物的安全,并建立合理、快速的赔偿机制,对客户造成的任何损失进行赔偿,以建立铁路的良好声誉。在速度方面,应进一步加快现有线路,特别是货运列车,并在运输组织中建立以速度为中心的速度机制。按时以时效性为目标,建立车辆、机械、工业、电力、汽车等各部门运行的相关考核机制,实现货运列车的客运,确保货运列车能够在规定的时间点、路线、腾耀注册群体上按时运行。在便利性方面,要改革现有的铁路运输和配送流程,调整窗口设置,简化办理手续,统一服务标志,整合其他运输机构和其他运输方式,实现全程代理和门到门服务。
3.2建立网络化物流组织,铁路货运部门应根据物流原则和货主需求,扩大业务范围,拓展运输产品,丰富和完善服务功能,将铁路货运业务转变为更高层次的物流网络。(1)建立物流中心。一是以大型企业为服务对象,利用专线的连接优势,从原材料的采购、运输、储存和供应到产品的储存、运输和销售,提供全方位的服务。以大型市场和货物配送中心为中心供应、运输、储存、销售和交付货物。以各大港口为中心,围绕出港货物的销售、交付和运输提供服务。以各大城市的货场为中心,围绕城市物流中心和大型商场提供服务 (1)充分利用现代信息网络技术。腾耀注册信息网络技术是现代物流系统的重要组成部分,是提高物流服务效率的重要技术保证。积极利用网络技术建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换和库存管理系统,通过网络平台和信息技术将营业站和营业网点连接起来,不仅可以优化企业内部资源配置,还可以实现科学、系统、数字化的货物运输全程管理和跟踪监控。还可以通过网络与用户、制造商和相关单位联系,实现物流环节的资源共享、信息共享、实时跟踪、有效控制和全过程管理。(2)加快先进适应技术的推广应用。运输、储存、装卸、搬运、包装机械和设施以及条形码等标准化、系列化和标准化技术得到广泛应用。借鉴世界上较为成熟的物流技术和服务标准,加快研发相应的铁路货运物流服务技术标准。
4.铁路货运向物流业拓展的思路和对策4.1在现有资源的基础上,拓展服务业务,积极改造和转变铁路现行货运流程:托运人与铁路签订货运合同,车站签订货物运入或装船日期,货物装船后、铁路运输到到货交货。铁路与客户之间通常签订三种类型的货运合同:整车散装货运合同;整车其他货运合同;零担货物和集装箱货物运输合同。铁路开展物流服务的第一步应该是以运输合同的内容为切入点,拓展服务业务。该服务包括货运代理在交货地点处理货物、现场服务、现场提货、处理托运手续、计算费用以及为客户处理包装、配送处理、储存、分拣和配送。进一步发展后,可以向上延伸到市场调查和预测,向下延伸到物流咨询、物流方案规划、物流系统设计等。(1)货物包装。物流研究认为,包装与物流的关系比包装与生产的关系密切得多。包装应该进入物流系统。包装可以大致分为两种类型,一种是运输包装,另一种是销售包装。目前,铁路在办理货物运输时,以运输包装为托运人的义务,要求托运人根据货物的性质、重量、运输距离、气候和货物装载条件,使用符合运输要求、方便装卸、保证货物安全的运输包装。未来,铁路货运部门作为物流企业,完全有能力代表托运人开展运输和包装业务,开展货物运输和包装。此外,铁路可以根据客户的要求进行货物的销售和包装,实现这一环节的增值服务。(2)货物储存。保管是物流所有主要环节中非常重要的组成部分。铁路货运站的绝大多数货场都有不同类型的仓库。目前,它们主要用于货物运输至装载时的存储,货物到达和卸载至交付时的临时存储,以及零担货物的中转存储。仓库利用率低导致资产闲置浪费。如果仓储的范围能够扩大,现有资源的利用能够真正发挥作用,无疑将促进货运站作为物流节点功能的建立。(3)配送处理。分销加工(Distribution processing)是指从供应领域到生产领域或从生产领域到消费领域的某些原材料或成品的初级或简单加工。为了有效利用资源,方便用户,提高物流效率 铁路货运站作为区域干线运输的节点,一直忽视物流节点应有的货物包装、分拣、储存、加工和配送功能。铁路应充分利用现有资源,根据货运站的位置和货运量,将部分货运站发展成为物流基地和配送中心,并根据客户需求提供运输、腾耀注册仓储、配送等一站式服务,从而最大限度地减少物流环节,最大限度地降低运输能力和货运成本,为客户提供优质的物流服务。
4.2整合现有资源,发展综合服务,向第三方物流企业发展(1)发挥货运站作为物流节点的作用。在开展物流服务、完成转型第一步的基础上,重点应转移到改革传统货场和货场的管理上,整合铁路货运业务、装卸、包装、仓储、仓储、配送加工、配送等业务,将单一、分散、间歇的业务整合到一个完整的优化供应链系统中,各环节之间无缝衔接,确定各系统货场和货场的物流服务特点。对于中小型货运站,物流服务可以定位为技术水平较低的简单物流服务。对于大型枢纽货运站,物流服务可以定位为需要电子、信息和机械化设备的现代物流服务。此外,与公路运输货运站、港口码头、航空货运站相结合,可以成为功能齐全、效率高的综合物流中心。它还可以与城市物流中心(配送中心)有良好的联系、沟通、协调和分工,以实现更大范围内的物流合理化。(2)注重信息化建设。物流信息化是指商品编码和数据库的建立、运输网络的合理化、销售网络的合理化、物流中心管理的计算机化、电子商务和商品条码技术的应用。目前,铁路最重要的是利用先进的信息技术构建统一全面的铁路货运物流运营管理信息系统,为经济运营提供工具和平台,形成具有在线交易、货物跟踪查询、秘密合同提取、仓库管理、个性化服务、电子支付、客户管理、代理管理等功能的一体化物流电子商务平台。从而最大限度地共享铁路货运信息资源,有效提高资源利用率。仓库管理正朝着智能化和信息化方向发展。通过计算机网络、条形码自动识别技术、射频技术等。腾耀注册可以从计算机中快速找到每个仓库的库存情况,并帮助管理者进行合理的货物管理和分配。在运输过程中,铁路可以利用运输管理信息系统(TMIS)实现对在途货物和货物的跟踪。它还可以利用全球卫星定位系统(GPS)和地理信息系统(地理信息系统)随时进行监控和调度,及时获得货物运输状况的信息,如类型、数量、在途情况、交货期限、调度和到达地点、货主等。从而使货物运输快速准确。信息交换应采用电子数据交换(EDI),以加快文件传输,避免文件重复录入,减少错误。要根据实际情况逐步推进铁路信息化建设,使信息技术在铁路货运行业发展中发挥实际作用。(3)注重人才的引进和培养。现代物流设计是多学科和多学科的,每一个都是广泛而深刻的知识。这就要求我们必须加快培养一批高素质人才,特别是高级复合型人才和高级软件开发人才。铁路企业应在这方面有自己的计划和目标,营造吸引物流人才的氛围和机制,自觉培养和吸收一批