郭晓晨张驰
夏天的沈阳阳光明媚。在中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段沈阳南动车所检修仓库，二级车修队副工长王小宇和同事们正在对动车组下运行部件进行全面检查。
10年前，年仅21岁的王小语进入沈阳动车组，成为一名动车组地面机械师。为了尽快掌握高铁维修技术，他刻苦学习，刻苦钻研。
动车组检修技术资料多为英文。为了理解这些数据，他在英汉词典和翻译软件的帮助下，设法将数千个英语术语翻译成中文。为了搞懂原理，他把电路图铺在地上，一个模块一个模块地研究，写了50多万字的学习笔记，画了100多张图表，背熟了千余种元器件的工作原理，近千个技术参数，一万多种电路功能布局。
一次，王小语发现动车组塞拉门解锁机构在随后的操作中容易出现故障。为了解决这个问题，他在单位吃住了一个多月，认真研究琢磨。经过反复论证，他判断出故障原因，建议主机厂修改系统控制软件的运行逻辑。最终主机厂采纳了他的建议，彻底根除了这种故障。
2020年11月，王晓宇担任沈阳南方动车所二级车修队副队长，负责指导所内附属动车组应急故障处理，跟踪控制日常动车组故障处理进度。他肩上的担子更重了。
沈阳南动车组的类型很多，不同类型的电路原理和列控逻辑完全不同。白天带领研究所里的技术骨干处理故障；晚上在家总结分析技术图纸，摸索规律，为维修和应急处理积累经验。
今年5月2日3时许，王小语被紧急电话吵醒：“0J7435发生堵门故障，请求立即调查处理。1他立即背起背包，奔向维修车辆段外的动车组停线。登上动车组仅15分钟，就解决了塞拉门故障。
为了让更多的工人提高动车组的维修水平，王晓宇将摸索总结的典型故障诊断和处理方法以图文并茂的形式梳理成书，将技术参数和标准程序编制成通俗易懂的操作公式，并在休息时间举办业务培训讲座。几年来，王晓宇培训员工300余人，带出集团公司技术冠军1人，技术能手2人。
从一名动车组地面机械师到青年团队“领头雁”，10年来，王晓宇通过刻苦钻研专业知识和维修技术，把自己的热情和青春奉献给了高铁事业。荣获全国五一劳动奖章、火车头奖章、铁路青年五四奖章等荣誉，今年5月被评为辽宁“最美青年”。
