6月29日，九江高速公路庐山站跨转体斜拉桥开工建设，标志着世界最大吨位转体斜拉桥正式开工。庐山站转体斜拉桥桥型布置采用(99250116)m双塔单索面.
6月29日，九江高速公路庐山站跨转体斜拉桥开工建设，标志着世界最大吨位转体斜拉桥正式开工。
跨越庐山站的转体斜拉桥布置为(99250116)m双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，全长465m，总宽42m，双向八车道，上跨14条铁路线。斜拉桥与既有线的夹角为84。
施工时，现浇既有铁路大断面支架，拆除支架，张拉斜拉索，形成241米长的T型结构体系。然后，平面旋转到设计线位置后，边跨和中跨合拢。单扭重量分别为4.7万吨和4.2万吨，是目前世界上同类型最大的扭转斜拉桥。斜拉桥分子母塔高83.0m，子塔高79.0m。
为确保工程安全高效施工，项目部成立了技术攻关小组。根据现场实际情况，多次邀请专家召开安全技术研讨会，对关键环节进行反复推演和深入探讨，不断优化施工方案，做到安全可控、质量可控。同时，做好疫情防控和安全文明施工，确保工程顺利施工。
九江快速路是九江中心城区首条高架桥式快速路，是连接中心城区、八里湖新区、柴桑区、高铁新区的快速交通大动脉。该项目建成通车后，将连接九江长江大桥和九江庐山高铁站快速交通网络，进一步优化九江路网布局，推进“三项建设”，提高运输效率。(卢建建李冯)
