钢铁巨龙满载“乌金”保民生

夏至过后，三晋大地热浪滚滚。一列列满载动力煤的钢铁巨龙从山西煤运铁路运输通道源源不断驶向全国各地，为保障今年迎峰度夏及后期能源安全稳定供应提供了有力支撑。中国铁路太原局集团有限公司坚决落实国家迎峰度夏能源供应保障要求，迅速落实《中国中铁股份有限公司煤炭供应运输专项行动方案》，落实“全力满足煤炭运输需求，采取有力措施进一步增加煤炭外运能力，炎炎夏日，激情的力量在涌动，汗水的身影在奔涌。 6月27日5时，侯马北站“天窗”作业现场一片繁忙景象。工具和石碴的摩擦声、责任人员的指挥声、机械作业的轰鸣声交织在一起，奏响了施工交响曲。 后北站是侯月线、侯延线、南同蒲线的重要枢纽，每天发送货物超万吨。“暑假期间，是抢运迎峰度夏动力煤的关键时期。运量的增加会加剧线路设施设备的损耗，线路维护和设备维护至关重要。”侯马北工务段侯马北线车间主任李晓斌作为施工负责人，在施工现场跑来跑去，不停地弯腰检查，指导操作人员处理各种“疑难杂症”。虽然是大清早，豆大的汗珠不断顺着他的脸颊流下，湿透了他的衣服。 随着气温的不断升高，煤炭产量和市场需求也与日俱增。太原局集团有限公司第一时间成立电煤保供专班，建立保供对接机制，准确把握电煤运输需求，以大秦、瓦里重载电煤运输通道为重点，加强电煤运输组织。 当日9时30分，大秦线起点编组站湖东站集控楼内，刚刚接班的值班员黄文杰正在向太原局集团公司调度室汇报当天的工作计划。 作为大秦线唯一的编组站，湖东站承担着该线所有重载列车的集结和放行任务，每天有近90列重载列车从这里发车。黄文杰说，为提高重载运输的组织效率，该站在原有作业流程的基础上，进一步完善了与调度站、车辆、机务部门等部门的协调联动机制，充分发挥车站“穿针引线”功能，实现了不同时段、不同部门的无缝衔接，将列车发车间隔压缩至13分钟，充分发挥了满—大煤运通道的全部能力。 3时30分，在瓦线临汾综合段冯家川站，一列定员1.2万吨的重载列车正匀速驶过一个巨型筒仓下。冯家川站是瓦日线上最大的航运站，下游辐射山东、河南、江苏等省的多家电厂。 “我们尽最大努力压缩装车的辅助时间，加密筒仓返煤和平台上煤的频率，为连续装车提供保障。”该站货运负责人吴说。为提高电煤装车比例，该段积极协调增加平台装载机，加快煤炭短驳装车速度，减少空车加固装车等待时间，实现单列车压缩平均作业时间20分钟；冯家川站增派作业人员，加强夜间装车组织，昼夜均衡连续装车，最大限度满足煤炭运输需求。 自电煤保供保运专项行动开展以来，太原局集团公司15个电厂平均库存达12.7天，日均装车25788车，超额完成任务计划688车，其中电煤20545车