7月5日凌晨，随着最后一片混凝土浇筑完成，中铁四局四公司南沿江城际铁路第二支线顺利完成跨界溪河连续梁合龙。到目前为止，该支线所在路段共有12处穿越道路、河流和管道。
7月5日凌晨，随着最后一片混凝土浇筑完成，中铁四局四公司南沿江城际铁路第二支线顺利完成跨界溪河连续梁合龙。至此，该支线区间跨越道路、河流、管道的12座特跨连续梁已全部合拢，为下一步铺轨施工提供了前提条件，为全线如期通车奠定了坚实基础。
南沿江城际铁路二标段全长13.87公里，其中现浇连续梁10座，现浇简支梁3座，刚构连续梁2座，框架中桥1座，路基总长5.72公里。目前已完成全部桥梁主体工程和路基主体工程，正在加紧进行桥面附属工程、路基附属工程和江宁站改造工作。预计7月底完成车站改造建设。
斜溪河合龙连续梁位于江宁下行桥，全长113.2米。采用(32 48 32)跨连续梁布置，全梁分为31个梁段，采用挂篮悬臂浇筑法施工。此合拢段为中跨，浇筑10立方米混凝土，约2小时。
该区域靠近长深高速，安全风险大，施工难度大。为确保施工正常进行，分区优化方案，积极协调对接，细化各项施工任务，倒排工期，确保节点目标如期完成。分部的安全防护是施工的重点监控对象，高空作业、临边防护等重点安全环节由专职安全员、班组长、技术员、组员进行监控，技术交底严格。对结构进行反复分析、校对和测量，控制各节段的预拱度，并对梁体线形和应力进行全程监控，确保连续梁准确合拢。
南长江城际铁路是江苏省投资建设的第一个铁路项目，贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、一体化程度最高的地区。对进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，密切经贸联系和人员往来，完善区域快速铁路网，促进长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。(盛严斌)
