6月16日，霍若铁路正式通车，引发社会关注。这条铁路西起新疆维吾尔自治区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里。(华声在线2022.06.16)
霍若铁路作为南疆铁路的重要组成部分，一端连接新疆和田，另一端连接若羌，是环塔里木盆地的最后一环。如果看地图，而这条铁路如果是南疆铁路和新疆铁路最后一个“封闭”的路段，其作用和意义可想而知。
如果那条铁路，展现了新疆最美的风景。喀什经济发展基础好，历史悠久，文化底蕴深厚，是新疆唯一的国家历史文化名城。随着合若铁路的建成通车，在中央政策的大力支持下，合若铁路弥补了南疆交通不便的最后一块短板，为喀什等地区打造了新的运输通道，更好地展示了新疆的“原生态”风光。同时，霍若铁路还经过基齐尔千佛洞、玉龙湾景区和乌鲁瓦提景区。它历史悠久，留下了数百处珍贵的历史遗迹和古老的传说，串联起青海、甘肃、西藏乃至四川等众多著名的文化遗产和自然遗产。它是一条贯穿东西的旅游通道。
而如果修铁路，激活新疆最好的发展。如果铁路是南疆连接西北和西南地区的便捷运输通道，将结束沿线五县无火车的历史，不断完善南疆铁路网。从国家战略发展的角度看，霍若铁路的建设是南疆的中枢神经和国家交通枢纽。正好弥补了南疆交通不便的最后一块短板，促进了全国更加完善的交通体系的形成。如果合新铁路是新疆“八横八纵”铁路网的组成部分，它将在未来迅速结合北疆和南疆的社会经济发展、贸易往来、金融、物流等要素，给南疆的发展和各族群众的生产生活带来深远影响。
铁路是经济发展的晴雨表，是国民经济的动脉。铁路如果能满足边疆人民的需求，早日搭上这趟幸福的快车，就会稳步向前。(邓英)
