中老铁路万象南站换装场1日正式建成并投入使用。第一批跨境集装箱在标准轨和米轨之间换装后，驶往泰国。这标志着中老泰铁路互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷畅通。(人民网)
中老铁路建成投入使用以来，其强大的客货运输能力成为促进经济发展、惠及民生的强大引擎，使铁路沿线居民和企业享受到铁路带来的高速发展红利。自投入使用以来，中老铁路已发送旅客400多万人次，各类货物500万吨。中老铁路的运营有效地突破了中国与东南亚之间的互惠壁垒，将天堑变通途。
万象南站换车场的建成投产，在实现境外标米轨铁路货物无缝换车的基础上，还将中老铁路与东南亚铁路网连接起来，进一步挖掘和提升中老铁路的辐射力和经济带动力。笔者认为，随着中老铁路的辐射效应越来越突出，中国与泰国等东南亚国家的联系也越来越紧密。在这样的大环境下，双方将通过“一带一路”进入高质量发展的新阶段。
中老铁路改装并融入东南亚现有路网，是双方合作共赢的必要条件。除缅甸、老挝、越南外，中国与东南亚其他国家不接壤。地理上的距离使得中国与东南亚国家之间的物资运输依赖于航空，使得运输成本居高不下，制约了双方经济往来的体量。因此，一种高速、大容量、高稳定性的新型运输方式成为双方日益迫切的需求。在中老铁路的辐射带动下，借助铁路对经济发展的推动作用，双方可以分享红利。随着铁路运输的成熟，双方贸易的农林产品、水果副食品、日用品等物资在保证运输时限的同时，大幅降低了运费，提高了双方货物的性价比和竞争力，使人民群众得到更多的发展利益。
中老铁路替代东南亚现有路网，也是“中国速度”和“中国智慧”在东南亚最强、最好的广告。中老铁路的建成通车，不仅让铁路沿线人民体验到了铁路带来的发展机遇，也让东南亚国家看到了以中国铁路为代表的“中国智造”的优势和竞争力。让他们知道选择中国的“智造”是最适合、最高效、最稳定的发展模式，从而拓宽中国智造在东南亚的市场。
中老铁路改造成东南亚现有路网，也是中国不断践行“一带一路”、分享中国发展红利的体现。中老铁路的建成，是中国实现“一带一路”、建设面向南亚东南亚的“五出境”铁路通道的第一个成功步骤。但是，要实现这样的计划，未来还有很多困难。中老铁路与泰国现有铁路网的完美融合，是顺应发展需要、因地制宜的新战略。(长沙供电段袁平桥)
