6月16日，霍若铁路正式通车，引发社会关注。这条铁路西起新疆维吾尔自治区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里。(中国铁路)
想富，先修路。而如果铁路是一条环保、便民、促发展、团结、友谊的坦途。而如果铁路正式通车，将结束当地没有火车的历史，极大改善当地人民的生活方式，满足当地人民对美好生活的向往。也展现了铁路建设者冲破藩篱、克服困难的缩影。
只有在困难的时候，才能更有勇气；只有做到了，才是珍贵的。而铁路如果受地理和地形的影响，首先要解决风沙的危害。建设者们修建沙桥，种植固沙植物，修建大面积的沙障和草坊，用汗水筑起面积达11万多亩的林带，形成了一道防沙护路的绿色屏障。用无畏、艰辛和挑战，打磨了建设者的精神。
既有奋勇拼搏的精神意志，也有科学的施工方法。如果在铁路建设中使用无缝钢轨，从植树绿化到修建沙桥，再到应用智能控制滴灌管网系统、预制墩工程技术等。面对风沙严重、气候干旱、水源少等。建设者锐意创新，攻坚克难，解决了沙漠铁路建设中风沙影响大、自然环境恶劣、用水难、混凝土养护难等诸多问题。一系列新工艺新技术见证了中国基础设施的硬实力，为世界沙漠铁路建设贡献了中国智慧和中国方案。是日复一日的坚持和突破，让不可能成为可能，让图纸变成现实。
艰难险阻阻挡不了铁路建设者的脚步。没有治不好的沙，没有修不好的路。从山谷、海湾、沙滩到戈壁滩，每一个拔地而起的重大工程背后，都有一群无畏艰难的建设者在默默无闻地贡献。岁月无声，山河为证。行驶在中国广袤大地上的列车，镌刻着他们的足迹和业绩，激励着每一个普通人在追求美好生活的道路上阔步前行。(李新满)
