据新闻报道，7月9日17时15分，湖北宜昌开往成都的X8795次列车从宜昌东站出发，经宜万铁路进入四川境内。这是从宜昌东站开出的第一趟沿江列车。
近年来，我国铁路建设发展迅速，高速、高效、优质的时代潮流是大势所趋。沿江高速铁路通道建设迫在眉睫，旨在缓解运力压力，激发市场活力，影响沿江产业布局，构建和谐完善的铁路运输网络。
沿江班列将成为适合两地的“金桥”。长江经济带作为华中地区经济发展的大动脉，连接南北，疏通东西，作用举足轻重。沿江运行列车将打破以往铁路运营条件的束缚，经宜万线、玉里线进入四川，沿长江一路向西。为宜昌和成都架起了一座“金桥”，为两地的经济发展、文化交流和交通运输提供了极大的便利。此外，与过去相比，长江沿线列车运行里程更短，运输时间更短，运价更低，也是铁路部门服务民生的体现。
沿江班列为长江经济带建设和脱贫攻坚战注入新的活力。对于服务民生的铁路部门来说，扶贫永远在路上。沿江班列的规划建设，将辐射湖北省宜昌、恩施、重庆、涪陵等沿江城市，拼接出一条连接近百万平方公里的长龙，连接分布密集的城市群，疏解现有客运能力，开辟新的经济助推器，带动农村建设发展，通过农旅融合带动农村经济。这是统筹城乡发展的创新，实现了“山区贫困人口脱贫”
长江沿线的列车展示了各地铁路部门的真实服务质量。笔者从新闻中了解到，目前，长江沿线的列车一直在正常运行，每周一班。如此密集的列车，必将为沿江人民和区域发展带来源源不断的发展机遇和便利。为确保长江沿线列车平稳运行，宜昌东站提前做好准备，优化牵引机车和空车，优化装车加固、列车换尾等技术操作。该站还主动适应市场需求，精心组织货物装车运输，积极为货主申报优惠运价政策，每车次节约运费约7.5万元.铁路部门看得见、摸得着的好处，怎能不让人叫好。
直到退潮时河岸变宽，没有风吹动我孤独的帆。笔者认为，我们有理由相信，在未来，铁路部门将充分发挥铁路在我国交通运输体系中的重要作用，继续满足人民群众美好的出行需求。
