为什么说京张高速铁路是京兰通道的重要组成部分

　　随着京张高速铁路的试运转，担任钢轨质量监视、供应和外形设计打磨的中铁物资集团有限公司为沿线每条钢轨树立了“安康档案”，为高速铁路运营后的钢轨质量监测和损伤维修提供信息支持。
　　京张高速铁路是京兰通道的重要组成部分，是国度《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路的主通道，是京津冀和谐展开的重要基础工程，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通保证设备。京张高速铁路从北京北站动身，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东华园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站和张家口站，全长174公里，最高设计时速350公里。
　　中铁曾被誉为中国铁路的“总后勤部”，经过从京张高铁消费、材料供应、外形设计和打磨等各个方面搜集大数据，建成了数字化的京张高铁系统。在钢轨消费过程中，中国铁路总公司下属的钢轨集团公司经过位于钢轨消费厂的质量监视站和钢轨焊接基地，严厉控制道岔零件冶炼、轧制、焊接和装配过程中的钢轨质量，密切监控钢轨断面、钢轨脱碳层、表面光亮度等指标，树立每根钢轨的数据文件，包括钢轨成分、力学性能、焊接数据、监视数据等信息；在钢轨供应环节，供应链系统用于跟踪整个过程中的钢轨供应状况，从消费炉号到铺设位置的钢轨都可以逐一对应铺设单元的大数据系统。
　　在钢轨打磨作业中，综合运用“钢轨断面设计尺寸机别离整个项目打磨验收”的技术体系，完成钢轨和道岔从质量到数量的数据采集。高铁投入运转后，运转人员可以经过对数据的分析和研讨，控制整个钢轨的“安康”状态，及时中止钢轨损伤的维护和处置等。完成轨道生命周期管理，为智能京张铁路提供基础支持。
　　据报道，北京至张家口高速铁路将于今年年底投入运营。中国钢铁厂曾经对轨道和道岔中止了预抛光，以确保高速列车快速、稳定战争安运转。通车后，乘客坐火车从北京到张家口的时间将缩短到一小时。