6月14日，在哈伊高铁铁力至伊春段解放3号大桥施工现场，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成，标志着我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺利完工，工程将全面转入承台及墩台身施工阶段，为全线架梁施工奠定了坚实基础！（央视网）
哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，桥梁占比达26.9%。全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站。哈伊高铁全线建成后，将形成以哈尔滨为中心的两三小时交通圈，进一步促进地区经济加速发展，人民群众出行将更加方便快捷。我省北部边疆地区与内陆发达地区的联系将有效加强，哈长城市群融合发展将按下加速键。
哈伊高铁铁伊段是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，“先行工程包含5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。”建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题，完成了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为我国冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。
让高铁的动车组在高纬度的严寒中穿行并且最大限度地保护好小兴安岭的生态环境并非易事。从这里开始，数不清的红松、白桦、栎树几百里连成一片，就像无边无际的绿色海洋。为了尽可能减少对伊春林区生态环境、水源地、珍稀树种的破坏，设计人员优化方案，调整线位，躲避了环境敏感的核心区，绕避了一级水源保护区，在穿越二级水源保护区的时候，采取了在保护区里面不建房屋、不产生排污的方式来进行。避免新开辟通道影响自然环境，尽最大可能实现生态保护与建设和谐发展。
未来的哈伊高铁将极大降低伊春旅游的交通成本，串联起沿途的自然山水、风景名胜，伴随着哈伊高铁的开通，小兴安岭的松涛林海、恐龙公园、大美湿地将不再遥远，高铁沿线的土特产、农家乐等生态旅游资源也将吸引更多的游客。以此为基础，伊春经济发展模式、民众择业渠道必将进一步拓宽。哈伊高铁，也将成为一条致富奔小康的“高速路”。
从更广阔的层面来说，哈伊高铁建成了，极大拉近北部边疆地区与内陆发达地区的时空距离，打通沿线城市共享优质资源的公共通道，是哈大高铁向黑龙江中北部地区的延伸，是我省中北部地区客运主通道，它将加速哈长城市群融合发展，促进新一轮东北老工业基地振兴，打造区域经济增长的全新引擎。（长沙南站 徐诗竹)
