6月28日上午8点开始，中国铁路电气化局京张高速铁路电气化项目部200多名施工人员经过3个小时的紧张施工，完成了京张高速铁路终点张家口站一般速度场三线连接工程，为张家口站下一步的高速场建设创造了前提条件。
张家口站过渡改造工程是新建京张高速铁路的重点控制项目之一。其主要目的是实施接触网过渡改造工程，在不影响现有京张线正常运行和张湖铁路引入的情况下，满足站内高速领域的京张高速铁路建设。本项目将通过四条支线过渡建设逐步调整现有线路，最终为京张高远铁路的联合投产提供有力保障。
该悬链线过渡项目是在已完成的一级和二级过渡项目基础上的第三次过渡。整个过程将在完全封闭和有限的三小时内进行。主要施工任务包括4根悬链线钢柱、1.285公里回路线拆除/架设、2.83公里悬链线导向架设、2.83公里悬链线导向拆除、悬链线悬挂调整施工等。
为确保在3小时的“天窗”内快速有效地完成既定的施工任务，中铁电气化局京漳西电工程电气化项目部经常进行重拳出击，防止其坚持下去。一是派专人进行现场监控，组织技术、安全、防护等相关人员对操作人员进行闭合式施工培训，严格执行质量安全和人身安全。二是统筹资源，合理配置，组织精干的队伍和机器，在封闭点多次掀起大高潮，确保施工进度稳步推进。三是编制《张家口站第三次接触网过渡工程送电开通方案》，确保输电开放工作安全顺利实施，输电开放工作规范化、标准化。
京张高速铁路从北京北站出发，经过八达岭长城、怀来、下花园、宣化等。最后到达张家口。全长174公里，共有10个车站。京张高速铁路是解决京西北交通瓶颈、促进京津冀一体化发展的重要工程。未来，京张高速铁路也将成为连接北京、延庆和张家口的强大交通工具，为2022年冬奥会的顺利举办提供有力保障。
项目计划于2019年9月完工，全线将于2019年底竣工通车。开通后，乘客坐火车从北京到张家口的时间将缩短到一小时以内。
