在2015年全国两会上，中国铁路总公司总经理盛光祖表示，铁路投资要保持在8000亿以上，主要花在中西部的铁路建设上。
要想富，先修路。我国西部幅员辽阔，青海、新疆、贵州、宁夏、甘肃、陕西、云南、四川、西藏、内蒙古等省区矿产资源丰富,全国80%的天然气、70%的铬、40%的煤、30%的锰都在西部。如此庞大的资源储量就像未经开发的处女地，将为我国经济继续腾飞注入巨大的力量。
过去铁路一直将主要精力放在东南沿海，几乎所有的高铁都建设在发达地区。密布的路网为东部地区经济发展提供了巨大的动力，创造了惊人的财富。然而随着路网的完善，铁路对于东部地区的经济拉动效果已经趋于饱和，国家经济需要继续发展，因此笔者认为，西部地区铁路建设的黄金时期已经到来。
西部铁路的建设可以有效带动当地资源能源产业发展，将资源优势转化为经济优势，改变当地群众手握宝箱却没有钥匙，坐拥金山却依然贫困的局面，让西部巨大的资源和消费市场得到释放。这些对于国家经济结构调整，刺激我国经济继续高速发展，无疑具有重要意义。
近些年西部的铁路建设已经收到了可喜的成果：西宝客专的开通运营让杨凌作为我国唯一的农业高新技术产业示范区的优势愈发凸显；兰州至乌鲁木齐高铁通车直接释放了兰新铁路货运能力，新疆煤炭外运能力从2亿吨提升至3亿吨；甘肃省由于高铁的通车游客人数出现了井喷式增长，为当地经济发展提供了强劲动力。
西部是个相对欠发达地区，大量的铁路建设必将改变现在西部资源优势无法转变为经济优势的局面。当交通不再成为阻碍经济发展的瓶颈，反而能够帮助西部迅速将资源优势转化成经济优势，广阔的西部将创造出惊人的财富，让中国经济发展继续行驶在快车道上。
要想富，先修路。我国西部幅员辽阔，青海、新疆、贵州、宁夏、甘肃、陕西、云南、四川、西藏、内蒙古等省区矿产资源丰富,全国80%的天然气、70%的铬、40%的煤、30%的锰都在西部。如此庞大的资源储量就像未经开发的处女地，将为我国经济继续腾飞注入巨大的力量。
过去铁路一直将主要精力放在东南沿海，几乎所有的高铁都建设在发达地区。密布的路网为东部地区经济发展提供了巨大的动力，创造了惊人的财富。然而随着路网的完善，铁路对于东部地区的经济拉动效果已经趋于饱和，国家经济需要继续发展，因此笔者认为，西部地区铁路建设的黄金时期已经到来。
西部铁路的建设可以有效带动当地资源能源产业发展，将资源优势转化为经济优势，改变当地群众手握宝箱却没有钥匙，坐拥金山却依然贫困的局面，让西部巨大的资源和消费市场得到释放。这些对于国家经济结构调整，刺激我国经济继续高速发展，无疑具有重要意义。
近些年西部的铁路建设已经收到了可喜的成果：西宝客专的开通运营让杨凌作为我国唯一的农业高新技术产业示范区的优势愈发凸显；兰州至乌鲁木齐高铁通车直接释放了兰新铁路货运能力，新疆煤炭外运能力从2亿吨提升至3亿吨；甘肃省由于高铁的通车游客人数出现了井喷式增长，为当地经济发展提供了强劲动力。
西部是个相对欠发达地区，大量的铁路建设必将改变现在西部资源优势无法转变为经济优势的局面。当交通不再成为阻碍经济发展的瓶颈，反而能够帮助西部迅速将资源优势转化成经济优势，广阔的西部将创造出惊人的财富，让中国经济发展继续行驶在快车道上。
