5月22日，由中铁二十三局二局集团公司哈石电气化项目部建设的哈石铁路电气化改造工程-隋斌线K28 822.79立交桥成功关闭，最后一根长25米、重65吨的简支箱梁牢牢地落在0号站台和1号墩上。
据了解，隋斌线K28 822.79立交桥全长130.6米，桥面宽8米。采用5×25m预应力混凝土简支连续箱梁，梁高1.4m，顶宽2.4m，底宽1m。下部结构采用柱式桥墩和钻孔桩基！肋板支座和工字形支承平台。桥墩均设有横向连接的地梁，整个桥梁盖梁为钢筋混凝土结构。
桥梁施工过程中，施工单位制定了详细的施工组织方案、操作流程、安全质量保证措施和应急预案，并通过了专家组的论证。严格防控架桥过程中的安全风险，坚持标准化作业，实施五次以上三级封锁施工。在相关业务部门、运输站和哈尔滨铁路局哈尔滨至Xi铁路工程指挥部的支持和指导下，任务顺利安全完成，为下一步桥面系统、进场土方和路面施工赢得了时间。
据报道，哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程是对哈尔滨至牡丹江既有线的技术改造。第一标段从哈尔滨出发，穿越阿城区至尚志市一边坡镇，途经香坊、城皋子、玉泉、小岭、平山、武进等站，全长147.927公里。哈尔滨至周目铁路电气化改造工程竣工后，隋斌线运行的牵引机车将由内燃机车改为电力机车。项目投产后，哈木吉电气化铁路西端将通过哈尔滨枢纽与哈大、滨州线连接，东端将通过牡丹江枢纽与木水、土家线连接，共同形成黑龙江省东北部绥芬河港煤粮运输铁路通道。
