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1. 火车站
火车站(Railway station)一般指火车站
火车站，又称火车站，是铁路部门办理客运、货运业务和列车技术操作的场所。
站台大致可分为岛台、侧台、港台、跨站楼、专用站和信号站。早期的车站通常用于客运和货运。这样的车站今天仍然存在，但在欧洲和美国，货运通常集中在主要车站。大多数的火车站都在铁路旁边或线路的尽头。有的车站还设有机车、车辆的维修、加油和旅客、货物的装卸等设施。多家铁路公司使用的车站一般称为联合车站或转运站。有时中转站也指可以与其他交通工具(如电车、公共汽车或渡轮)一起换乘的车站。
2. 火车站的发展
最早的火车站似乎是有轨电车站，建筑物和设施很少。Stutton和达灵顿
斯托克顿和达灵顿铁路是世界上第一条商业铁路，但是因为它是用来运输货物的，所以没有官方的火车站。第一个真正的火车站应该建于1830年的利物浦和曼彻斯特铁路，利物浦。今天在曼彻斯特，利物浦路站被保留为科学博物馆。
3.站的分类
根据经营性质，火车站一般分为客运站、货运站和客运站。按技术操作分为编组站、分段站和中间站。一般来说，一个站点的主要功能是一项业务和一项操作，其他业务和操作也进行。有些加油站同时经营几项主要业务。
1. 客运车站
主要经营票务销售、行包运输、货物仓储、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终点站、发车、技术检查等业务，以及旅客列车编组等业务。客运站的主要设备有:站房、站台、到发站等。处理大量发车和到站旅客列车的客运站还设有公共汽车服务场，进行公共汽车的维护、清洗等业务。
根据布局，客运站可分为贯通式、末端式和混合式。直通式客运站的主线与到发线相连，车站建筑一般设置在铁路一侧;终点式客运站的到发轨道设置在终点式客运站的末端，可在到发轨道的末端或一侧设置站房;混合式客运站是贯通式客运站和末端式客运站的组合。
2. 货运站
车站主要经营货物运输、交运、装卸、货运列车到发、车辆接送等业务。主要设备:到发线、编组线、引出线、货场(见铁路货场)等。货运站布局有贯通式和末端式两种形式。一般来说，中小型货运站大多采用直通式。大型货运站大多是端到端的类型。
3.客货运输站
同时办理客运、货运业务，并根据业务量和列车、车辆是否进行技术操作配置相应的设备。
专门处理大量货运列车编组和解体以及列车和车辆技术操作的车站。主要设备有到发线(场)、调车线(场)、驼峰、牵引出线、机务段、车辆段等。
四。小节
位于铁路牵引区段分界处的车站，主要负责本区段机车起重机更换作业、技术检查、零载接送列车和小开行列车的适应。主要设备有：到发线、调车线、牵引线、车辆段、车辆段等相关设备。根据上下游到发站的相互位置，布置方式可分为行军通过式和垂直列车布置两种。
5个。区间站
列车运行的主要车站（单线）和交叉线（双线）。技术操作：列车到发，将列车开行调车。主要设备为到发线、货物线、引导线、旅客降落设备。
此外，还有为工矿企业服务的工业站、连接铁路与专用铁路的铁路联运站、水陆联运服务港口的港口站、连接国内铁路与国外铁路的边防站、旅客换乘站，货物更换，或者客货车辆在不同轨距的铁路交汇处更换车轮。
4,车站层
中国
中国有六个等级的火车站
火车站
不要做特等站，一等站，二等站，三等站，四等站，五等站。中国火车站等级的确定，按照《火车站等级办法》执行。
5个。建筑特色
柏林G&Berlin 1928；和
柏林G&Berlin 1928；和
英国伦敦维多利亚车站
英国伦敦维多利亚车站
欧洲和美国现有的大部分火车站都是在十九世纪建成的。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏大，建筑宏伟，是铁路公司和整个城市的瑰宝。但这也是铁路和大城市炫耀财富的一种方式。一些国家后来修建了铁路，但仍然喜欢模仿19世纪的建筑。火车站的建设可以采取多种方式，从巴洛克式的宏伟到实用主义和现代主义。自20世纪末以来修建的许多火车站，其严峻、抽象的外观与机场相似。
6，最多的车站
纽约中央车站仍然是轨道最多的车站
就乘客而言，最繁忙的火车站是日本东京的新宿站。离新宿几分钟车程的池袋站是第二繁忙的车站。伦敦克拉帕姆枢纽站是火车进出港最繁忙的地方。
日本名古屋的名古屋站面积最大。然而，车站还包括两座商业建筑和一个地下购物中心。车站本身的范围并不是特别大。新宿站在该地区排名第二。从站台数量来看，最大的车站是纽约市的中央车站，共有44个站台和67条轨道。它也是世界上最繁忙的车站之一。建筑面积方面，全球最大的车站是广州南站，建筑面积为61.5万平方米。
7、终端
铁路终点站是铁路线的终点或起点。在终点站，旅客进出月台时，可无须横过铁路。这种电台在欧洲和美国最常见，在日本等亚洲国家不常使用。
铁路终点站通常是火车路线的终点，但有时也有例外。如果火车要继续驶往下一站，它就得往后退。有时，当火车到达一个不是终点站的车站时，它也需要往回走。倒车常常使乘客感到困惑，尤其是那些不熟悉旅行的人。他们可能认为火车已经到达了终点，正在返回的路上。但是火车通常会在十字路口转向它们真正的目的地。有些乘客喜欢与火车方向相同的座位。火车换车时，他们得找新座位。所以车厢里的一些座位是用来改变方向的。
8. 残障设施
许多国家规定车站必须为残疾人提供设施。车站将设有通往站台的升降机或坡道、与车厢或设备高度相同的升降台、供残疾人使用的厕所和电话、到站和离站广播等。
9. 发展趋势
铁路车站的发展大势所趋是集中运营，实现车站设备和运行过程的现代化和自动化，采用适合现代化和自动化运营的合理布局模式。如:客运站广泛采用通行布置;货运站按货种实现专业化，设置现代化集装箱堆场，实现装卸作业机械化;编组站实现了集中重组操作，新型大容量现代编组站取代和关闭了小型编组站。随着驼峰的自动化和编组站的综合自动化，采用单向和双向布置将是编组站的主要发展趋势;段站将配合铁路电气化、内燃的发展，采用新的段站合理布局。
1. 火车站
火车站(Railway station)一般指火车站
火车站，又称火车站，是铁路部门办理客运、货运业务和列车技术操作的场所。
站台大致可分为岛台、侧台、港台、跨站楼、专用站和信号站。早期的车站通常用于客运和货运。这样的车站今天仍然存在，但在欧洲和美国，货运通常集中在主要车站。大多数的火车站都在铁路旁边或线路的尽头。有的车站还设有机车、车辆的维修、加油和旅客、货物的装卸等设施。多家铁路公司使用的车站一般称为联合车站或转运站。有时中转站也指可以与其他交通工具(如电车、公共汽车或渡轮)一起换乘的车站。
2. 火车站的发展
最早的火车站似乎是有轨电车站，建筑物和设施很少。Stutton和达灵顿
斯托克顿和达灵顿铁路是世界上第一条商业铁路，但是因为它是用来运输货物的，所以没有官方的火车站。第一个真正的火车站应该建于1830年的利物浦和曼彻斯特铁路，利物浦。今天在曼彻斯特，利物浦路站被保留为科学博物馆。
3.站的分类
根据经营性质，火车站一般分为客运站、货运站和客运站。按技术操作分为编组站、分段站和中间站。一般来说，一个站点的主要功能是一项业务和一项操作，其他业务和操作也进行。有些加油站同时经营几项主要业务。
1. 客运车站
主要经营票务销售、行包运输、货物仓储、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终点站、发车、技术检查等业务，以及旅客列车编组等业务。客运站的主要设备有:站房、站台、到发站等。处理大量发车和到站旅客列车的客运站还设有公共汽车服务场，进行公共汽车的维护、清洗等业务。
根据布局，客运站可分为贯通式、末端式和混合式。直通式客运站的主线与到发线相连，车站建筑一般设置在铁路一侧;终点式客运站的到发轨道设置在终点式客运站的末端，可在到发轨道的末端或一侧设置站房;混合式客运站是贯通式客运站和末端式客运站的组合。
2. 货运站
车站主要经营货物运输、交运、装卸、货运列车到发、车辆接送等业务。主要设备:到发线、编组线、引出线、货场(见铁路货场)等。货运站布局有贯通式和末端式两种形式。一般来说，中小型货运站大多采用直通式。大型货运站大多是端到端的类型。
3.客货运输站
同时办理客运、货运业务，并根据业务量和列车、车辆是否进行技术操作配置相应的设备。
专门处理大量货运列车编组和解体以及列车和车辆技术操作的车站。主要设备有到发线(场)、调车线(场)、驼峰、牵引出线、机务段、车辆段等。
四。小节
位于铁路牵引区段分界处的车站，主要负责本区段机车起重机更换作业、技术检查、零载接送列车和小开行列车的适应。主要设备有：到发线、调车线、牵引线、车辆段、车辆段等相关设备。根据上下游到发站的相互位置，布置方式可分为行军通过式和垂直列车布置两种。
5个。区间站
列车运行的主要车站（单线）和交叉线（双线）。技术操作：列车到发，将列车开行调车。主要设备为到发线、货物线、引导线、旅客降落设备。
此外，还有为工矿企业服务的工业站、连接铁路与专用铁路的铁路联运站、水陆联运服务港口的港口站、连接国内铁路与国外铁路的边防站、旅客换乘站，货物更换，或者客货车辆在不同轨距的铁路交汇处更换车轮。
4,车站层
中国
中国有六个等级的火车站
火车站
不要做特等站，一等站，二等站，三等站，四等站，五等站。中国火车站等级的确定，按照《火车站等级办法》执行。
5个。建筑特色
柏林G&Berlin 1928；和
柏林G&Berlin 1928；和
英国伦敦维多利亚车站
英国伦敦维多利亚车站
欧洲和美国现有的大部分火车站都是在十九世纪建成的。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏大，建筑宏伟，是铁路公司和整个城市的瑰宝。但这也是铁路和大城市炫耀财富的一种方式。一些国家后来修建了铁路，但仍然喜欢模仿19世纪的建筑。火车站的建设可以采取多种方式，从巴洛克式的宏伟到实用主义和现代主义。自20世纪末以来修建的许多火车站，其严峻、抽象的外观与机场相似。
6，最多的车站
纽约中央车站仍然是轨道最多的车站
就乘客而言，最繁忙的火车站是日本东京的新宿站。离新宿几分钟车程的池袋站是第二繁忙的车站。伦敦克拉帕姆枢纽站是火车进出港最繁忙的地方。
日本名古屋的名古屋站面积最大。然而，车站还包括两座商业建筑和一个地下购物中心。车站本身的范围并不是特别大。新宿站在该地区排名第二。从站台数量来看，最大的车站是纽约市的中央车站，共有44个站台和67条轨道。它也是世界上最繁忙的车站之一。建筑面积方面，全球最大的车站是广州南站，建筑面积为61.5万平方米。
7、终端
铁路终点站是铁路线的终点或起点。在终点站，旅客进出月台时，可无须横过铁路。这种电台在欧洲和美国最常见，在日本等亚洲国家不常使用。
铁路终点站通常是火车路线的终点，但有时也有例外。如果火车要继续驶往下一站，它就得往后退。有时，当火车到达一个不是终点站的车站时，它也需要往回走。倒车常常使乘客感到困惑，尤其是那些不熟悉旅行的人。他们可能认为火车已经到达了终点，正在返回的路上。但是火车通常会在十字路口转向它们真正的目的地。有些乘客喜欢与火车方向相同的座位。火车换车时，他们得找新座位。所以车厢里的一些座位是用来改变方向的。
8. 残障设施
许多国家规定车站必须为残疾人提供设施。车站将设有通往站台的升降机或坡道、与车厢或设备高度相同的升降台、供残疾人使用的厕所和电话、到站和离站广播等。
9. 发展趋势
铁路车站的发展大势所趋是集中运营，实现车站设备和运行过程的现代化和自动化，采用适合现代化和自动化运营的合理布局模式。如:客运站广泛采用通行布置;货运站按货种实现专业化，设置现代化集装箱堆场，实现装卸作业机械化;编组站实现了集中重组操作，新型大容量现代编组站取代和关闭了小型编组站。随着驼峰的自动化和编组站的综合自动化，采用单向和双向布置将是编组站的主要发展趋势;段站将配合铁路电气化、内燃的发展，采用新的段站合理布局。
