简介：南昆铁路（Nanning-Kunming Railway），简称南昆线，是一条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的国铁Ⅰ级干线电气化铁路，是南方铁路网的一条东西向运输大干线，也是西南地区通往防城、北海、湛江港最便捷的通道 。
南昆铁路于20世纪90年代设计；2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。1997年3月18日，南昆铁路全线铺通 。2017年6月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营。
南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长828.6千米 。
中文名 南昆铁路 外文名 Nanning-Kunming Railway 开通时间 1997年3月18日 线路长度 828千米（不含威红线68千米、增建二线全长209千米） 铁路等级国铁Ⅰ级干线电气化铁路 车站数量 95个 起止站点 南宁站，昆明站 途经省份广西、贵州、云南 途经城市 南宁、昆明等
1、南昆铁路历史沿革
南昆线八渡接轨点
1958年6月，原中华人民共和国铁道部第二设计院（后简称铁二院）开始对滇桂铁路进行勘测设计。
1959年，全国铁路天津路网规划会议确定，为开发广西百色地区和右江北岸的煤、铝、铁等资源，先修建南宁至百色铁路。同年3月，铁二院提出南宁至百色铁路的初步设计。
1960年2月，铁二院提报南宁至百色铁路施工设计，线路走向从南宁沿右江北岸，经隆安、平果、田东、田阳至百色，不包括南宁、百色枢纽在内，建筑长度228.4千米，按Ⅰ级铁路标准设计，投资8000多万元。同年4月，完成百色至昆明段初步设计。
1975年9月，根据原中华人民共和国交通部计划安排，铁二院重新编制南宁至昆明铁路方案研究报告，进行全线航测制图。
2、南昆铁路线路图
1979年下半年，铁二院根据铁道部1978年上报中华人民共和国国家计划委员会关于南昆铁路设计任务书的要求，对南昆铁路分段开展勘测和初步设计。
1982年，又补充提报南昆铁路修改方案研究报告。同年8月，中华人民共和国国务院正式批准同意尽早做好南宁至红果段的设计比选工作。
1984年12月，铁二院完成南昆铁路南宁至红果段初步设计。
1987年11月，板桃至威舍180千米沿江方案和顶效方案的比选工作完成，并提出顶效方案的补充报告和全线初步设计复查工作报告。
1988年5月，铁道部在南宁组织对南昆铁路初步设计鉴定工作，并于7月批复《关于南昆铁路初步设计》，同意南昆铁路的线路走向由南宁沙井起，经广西平果、百色，贵州顶效、威舍，云南罗平、师宗、宜良，至昆明东，建筑长度874千米；另自威舍出岔，修建红果联络线，建筑长度64.9千米；为了配合平果铝厂建设，先修南宁至平果（那厘）段107.4千米，线路从新屋村起向西在杨美镇马村处跨越左江，溯右江南岸，经坛洛、隆安至平果。南昆铁路设计年运输能力2000万吨。
1989年2月，南昆铁路完成技术设计。同年4月，南昆铁路经铁道部批准。
1990年12月24日，南昆铁路东段正式开工。
1991年12月19日，南昆铁路西段开工。
1993年4月18日，南昆铁路贵州段开工。
1997年3月18日，南昆铁路全线铺通。
2002年，17个预留缓开站建成投入使用。
3、南昆铁路穿过晚春的红壤与油菜花田
南昆铁路二线工程
2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。 南昆铁路南宁至百色段增建二线位于广西壮族自治区境内，途经南宁市、隆安县、平果县、田东县、田阳县、百色市，全长276千米。
2016年10月10日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程两个控制性工程——百合隧道、右江左线特大桥竣工，标志着南昆铁路南百段增建二线工程隧道全部贯通。
2017年12月6日，南昆铁路南宁至百色增建二线全线通车。同月27日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营。
4、南昆铁路线路站点
设计参数
线路参数
线路等级 国铁I级干线，双线电气化铁路（南宁至百色段），单线电气化铁路（百色至昆明段）
设计时速 100千米、120千米（增设二线）
限制坡度 南宁—百色区间千分之六6，百色—威舍—昆明区间及红果联络线的限制坡度另定
最小曲线半径 1000米（一般），南宁—百色区间600米（困难），百色—威舍—昆明及红果联络线400米（困难）
牵引种类 电力牵引，初期南宁—百色区间采用前进型蒸汽机车牵引过渡
到发线有效长度 850米，南宁—威舍—昆明区间预留1050米
隧道净空 电气化净空
桥梁等级 中一活载
线路上部建筑 初期按次重型配置，50公斤/米新轨
闭塞方式 双线自动闭塞
5、南昆铁路沿线车站
序号 站名 里程（千米） 车站等级 所属地区 区域管理
1 南宁站 0 一等站 广西壮族自治区南宁市
中国铁路南宁局集团有限公司
2 南宁南站 10 二等站
3 金鸡村站 17 四等站
4 江西村站 26 四等站
5 新屋村站 32 五等站
6 杨美镇站 39 五等站
7 坛洛站 45 四等站
8 金青站 50 五等站
9 方村站 56 五等站 广西壮族自治区隆安县
10 博浪站 61 五等站
11 那桐站 65 四等站
12 双邓站 75 五等站
13 隆安站 93 四等站
14 雁江站 104 五等站
15 平果站 113 四等站 广西壮族自治区平果县
16 那厘站 122 五等站
17 山心站 132 四等站
18 思林站 143 四等站 广西壮族自治区田东县
19 那何站 153 四等站
20 林逢站 163 四等站
21 田东站 172 四等站
22 仑圩站 181 四等站
23 那宁站 190 五等站 广西壮族自治区田阳县
24 田阳站 199 四等站
25 坡圩站 209 五等站
26 三塘站 217 四等站
27 六塘站 226 五等站 广西壮族自治区百色市
28 百色站 234 三等站
29 永乐站 246 四等站
30 田厂站 251 五等站
31 下塘站 257 五等站
32 田丁站 266 五等站
33 三合站 271 四等站
34 百根站 276 四等站
35 百晚站 281 四等站
36 汪甸站 286 四等站
37 平旺站 292 四等站 广西壮族自治区田林县
38 田林站 299 四等站
39 江吉站 309 四等站
40 潞城乡站 321 四等站
41 岩龙站 330 四等站
42 板桃站 339 四等站
43 根龙站 350 五等站
44 那香站 355 四等站
45 平林村站 361 五等站
46 八渡站 371 四等站
贵州省册亨县
47 文佃站 381 四等站
48 板其站 391 五等站
49 尾芽站 400 四等站
50 册亨站 410 四等站
51 尾下站 418 四等站
52 沙厂坪站 427 五等站
53 冗贝站 436 四等站
54 白水河站 445 五等站
贵州省安龙县
55 停西站 450 四等站
56 安龙站 454 四等站
57 德卧站 459 四等站
58 龙广站 463 四等站
59 郑屯站 474 四等站
60 兴义站 484 三等站 贵州省兴义市
61 清水河西站 503 四等站
62 松林站 506 四等站
63 云南寨站 509 四等站
64 品甸站 512 四等站
65 威舍站 520 二等站 中国铁路昆明局集团有限公司
66 大田边站 529 四等站 云南省富源县
67 革居站 540 五等站
68 岔江站 552 五等站
69 小得江站 562 五等站 云南省罗平县
70 江所田站 573 四等站
71 芦沟站 583 五等站
72 罗平站 593 四等站
73 羊者窝站 605 五等站
74 中寨站 617 乘降所 云南省师宗县
75 新安站 627 乘降所
76 师宗站 639 四等站
77 捏笼站 649 五等站
78 秧草地站 659 五等站 云南省陆良县
79 陆良站 674 四等站
80 宜耐站 685 五等站
81 西街口站 695 五等站 云南省路南彝族自治县
82 茂舍祖站 706 五等站
83 石林站 717 四等站
84 路南站 722 四等站
85 班猫箐站 734 五等站 云南省宜良县
86 宜良北站 745 四等站
87 乐善村站 757 五等站
88 永丰营站 769 五等站
89 施家咀站 780 五等站 云南省呈贡县
90 七甸站 792 四等站 云南省昆明市
91 广卫南站 803 五等站
92 昆明南站 811 三等站
93 羊堡站 817 四等站
94 昆明东站 821 一等站
95 昆明站 828 一等站
红果支线
站名 里程（千米） 车站等级 地址 区域管理
威舍站 0 二等站
贵州省兴义市威舍镇
中国铁路昆明局集团有限公司
新坪田站 9 五等站
贵州省盘县新坪田
小雨谷站 28 四等站
贵州省盘县小雨谷
威箐站 38 四等站 贵州省盘县威箐乡
鲁番站 50 四等站
贵州省盘县威箐乡
红果站 68 四等站 贵州省盘县红果镇
6、南昆铁路线路走向
南昆铁路线路自湘桂铁路江西村站引出，沿右江河谷西上，途经隆安、平果、田东、田阳、百色、田林，至八渡进入贵州省，再经册亨、安龙、兴义至威舍，然后分为两路：一路向西进入云南省，经富源、罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡县到达昆明市；一路向北进入贵州省盘县，接盘西铁路红果站。
南昆铁路南宁至百色段增建二线位于广西壮族自治区境内，途经南宁市、隆安县、平果县、田东县、田阳县、百色市，全长209千米。
7、南昆铁路运营情况
运营历程
1998年，南昆铁路图定客车3对、货车13对。
2002年，全线平图能力由16对升至43.5对。
截至2007年，南昆铁路开行客货图定列车已达到42对，上行牵引吨位达到4500吨，下行牵引吨位达到3900吨。
2012年，南昆铁路图定客车8对、货车33对。
截至2017年5月，南昆铁路南宁至百色段开行图定货车35对。
客货流量
1998年，南昆铁路沿线发送货物197.6万吨、接运货物993.6万吨，能力利用率超过90%，成为中国全国铁路临管运营期能力利用率最高的新线。
1999年、2005年，南宁局两次共投入3.5亿元进行电网负荷扩容和牵引供电系统改造，使列车牵引能力由2050吨提升至5000吨。
2016年，南昆铁路云南段发送旅客299万人，是1998年发送旅客数的4倍；每千米货物周转量是93.2亿吨，比1998年增长3倍 。
截至2017年5月，南昆铁路每年最大输送能力（单向）3500万吨；年最大输送能力（单向）3300万吨。南昆铁路的运输能力达到开通时的3.3倍。
8、南昆铁路设施设备
车辆设施
南昆铁路货运牵引机车主要有：韶山7型电力机车、韶山3型电力机车、和谐1C型电力机车。客运列车主要有：韶山7C型电力机车、韶山3型电力机车、和谐3C型电力机车，截至1990年，南宁—威舍区间预留韶山4型电力机车。
南昆铁路开行的首趟列车
南昆铁路开行的首趟列车
9、南昆铁路建设成果
技术难题
南昆铁路是国家“八五”重点建设项目之一。其主要特点是：地形起伏大，线路从海拔只有80米北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米。有些区段线路蜿蜒于群山峡谷之中，地势陡峻，人烟稀少，交通闭塞；地质极为复杂，有膨胀岩（土）、软土、岩溶、瓦斯、断层、滑坡等，可溶岩达375千米，膨胀土岩（土）地段146千米，七度以上地震区线路长220千米，其中有85千米位于八度、九度地震地区；此外还有泥石流、滑坡、崩坍、危岩落石、岩堆错落、软土、隧道水害、煤系地层含瓦斯等等，线路地质病害区合计741千米；桥隧高度集中，有的区段桥隧总延长占线路长度的70%以上，9.38千米的米花岭隧道是全路最长的单线隧道，184米高的清水河大桥是全路跨谷最深的桥梁。组织推广20多项新技术，开展了36项科研攻关项目。这条铁路是中国少见的地形地质极其复杂的山区铁路，工程十分艰巨 。
南昆铁路八渡南盘江特大桥
南昆铁路八渡南盘江特大桥
10 、南昆铁路重点工程
清水河大桥
清水河大桥是当时世界最高的铁路桥，桥墩是中国国内第一座百米高墩，主跨128米，在中国全国干线铁路中跨度最大。黔柱交界处的八渡南盘江大桥被誉为“神州第一桥”，它在国内铁路桥梁中首先采用了V型支撑新技术。
家竹箐隧道
隧道位于威（舍）红（果）段的鲁番站与上西铺站之间。隧道全长4975米。一座集高瓦斯、高应力、大涌水于一身的 “天下第一险洞”。家竹箐隧道是通往广州、昆明等多个城市的重要通道，也是中国铁路瓦斯含量最高的隧道。隧道穿过煤层长度达1157米，主要煤层共14层，各煤层瓦斯压力测算值大多超过安全压力值0.6兆帕，最高达1.34兆帕。隧道1993年开工，1996年5月11日铺轨通过 [ 。
隧道位于广西壮族自治区田林县板桃乡境内，全长9392米。隧道穿越右江与南盘江两水系的分水岭——九巍峨山脉，区域内山脉绵延，峰峦起伏，山坡陡峻，沟谷深切，成为中国最长的单线铁路隧道。该隧道穿过由泥岩和砂岩组成的地层，有4条大断层、16条小断层，10个富水部位。隧道于1992年11月1日开工，1996年9月6日竣工。
平果右江左线铁路特大桥
平果右江左线铁路特大桥全长1686.542米，为单线桥梁，桥梁跨越右江，2个主桥墩建在水中。
八渡南盘江特大桥
世界V型支撑最高桥，获“国家优质工程银奖”。
11、南昆铁路价值意义
南昆铁路的建成，改善了路网布局，不仅是西南与华南沿海间最便捷的通道，而且将地域辽阔、发展潜力巨大但无出海口的西南内陆，与有绵长海岸、交通发达的华南地区连接起来，形成“背靠大西南，面向东南亚”的格局，为大西南的资源开发和从根本上改变贫困落后面貌起到促进作用。
南昆铁路建成，南经南防铁路等可从北海、钦州、防城港入海，东经湘贵、黎湛、广茂铁路可达广州或湛江港，西经成昆铁路和广大铁路可到达大理市和四川成都,北经贵昆铁路及在建的内昆铁路可达贵州及四川腹地成都和重庆市。在路网上构成中国南方东西向铁路干线，部分区段又兼有南北向干线作用，是沟通西南与华南沿海的主要通道，是昆明、云南出海的捷径。
南昆铁路开通运营后，让深藏在祖国西南山区的优势资源迅速转化为生产力，沿线地区依托铁路便捷的交通运输优势，纷纷兴业办厂，有力拉动了地方经济发展；激活了百色革命老区发展动能，带动了旅游业快速发展。
一列车货车从南昆铁路驶过
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7年挺进300公里，云南到广西的交通命脉是如何打通的？
在中国西南的广西和云南之间，由于群山密布，本来是不存在通道的。但就在20年前，在中国基建工人的努力下，南宁和昆明之间有了第一条铁路
12、南昆铁路中国铁路线
南北
▪ 京沪线 ▪ 京九线 ▪ 京哈 ▪ 焦柳线
▪ 宝成
东西
▪ 京包 ▪ 陇海 ▪ 沪昆线
A
▪ 阿扎线 ▪ 安口南 ▪ 安李线 ▪ 安庆线
B
▪ 巴珠线 ▪ 巴建线 ▪ 巴所线 ▪ 巴新线
▪ 白阿线 ▪ 白巴线 ▪ 白和线 ▪ 白老线
▪ 包白线 ▪ 包环线 ▪ 包兰线 ▪ 包神线
▪ 包石线 ▪ 包西线 ▪ 宝成线 ▪ 宝中线
▪ 保满线 ▪ 卑马线 ▪ 北曹线 ▪ 北黑线
▪ 北仑线 ▪ 北疆线 ▪ 北民线 ▪ 北票线
▪ 北同蒲 ▪ 北杨线 ▪ 本溪湖 ▪ 滨北线
▪ 滨江西 ▪ 滨绥线 ▪ 滨洲线 ▪ 勃七线
▪ 博林线 ▪ 博山线 ▪ 渤海轮渡
C
▪ 曹妃甸南 ▪ 曹妃甸西 ▪ 曹山线 ▪ 草官线
▪ 茶高线 ▪ 茶卡线 ▪ 柴达尔 ▪ 柴木线
▪ 长白线 ▪ 长大线 ▪ 长荆线 ▪ 长旅线
▪ 长牛线 ▪ 长沙北 ▪ 长双烟 ▪ 长图线
▪ 长兴岛 ▪ 朝开线 ▪ 朝乌线 ▪ 朝阳西
▪ 陈塘庄 ▪ 成宾线 ▪ 成都北 ▪ 成都西
▪ 成灌线 ▪ 成花线 ▪ 成昆线 ▪ 成汶线
▪ 成渝线 ▪ 成兰线 ▪ 成汶线 ▪ 承隆线
▪ 城鸡线 ▪ 城庄线 ▪ 赤大白 ▪ 川黔线
▪ 川青线 ▪ 川藏线 ▪ 春罗线 ▪ 磁莱线
▪ 翠峦线
D
▪ 达成线 ▪ 达万线 ▪ 大湖线 ▪ 大蓟线
▪ 大莱龙 ▪ 大理北 ▪ 大丽线 ▪ 大连北
▪ 大牡线 ▪ 大秦线 ▪ 大瑞线 ▪ 大台线
▪ 大冶线 ▪ 大张线 ▪ 大郑线 ▪ 大准线
▪ 丹大线 ▪ 丹西线 ▪ 德杭线 ▪ 德靖线
▪ 德龙烟 ▪ 德天线 ▪ 滇藏线 ▪ 定银线
▪ 东边道 ▪ 东川线 ▪ 东港线 ▪ 东平线
▪ 东乌线 ▪ 都清线 ▪ 渡口线 ▪ 段大线
▪ 敦煌线 ▪ 敦格线
E
▪ 额吉淖尔 ▪ 鄂尔多斯沿河线 ▪ 鄂州西
F
▪ 坊子线 ▪ 房山线 ▪ 分文线 ▪ 丰广线
▪ 丰沙线 ▪ 丰准线 ▪ 丰双线 ▪ 丰沛线
▪ 丰台西 ▪ 峰峰线 ▪ 峰福线 ▪ 南平南
▪ 凤山线 ▪ 凤上线 ▪ 符夹线 ▪ 福连线
▪ 福马线 ▪ 福前线 ▪ 抚顺线 ▪ 阜淮线
▪ 富嫩线 ▪ 富西线
G
▪ 改湖线 ▪ 干武线 ▪ 甘井子 ▪ 甘钟线
▪ 赣龙线 ▪ 赣韶线 ▪ 高坑线 ▪ 高新线
▪ 沟海线 ▪ 广大线 ▪ 广乐线 ▪ 广丽线
▪ 广茂线 ▪ 广梅汕 ▪ 广三线 ▪ 广深线
▪ 广九线 ▪ 广岳线 ▪ 广州西 ▪ 广珠线
▪ 归连线 ▪ 贵大线 ▪ 贵广线 ▪ 贵西线
▪ 桂林南 ▪ 郭查线 ▪ 中吉乌 ▪ 中老线
▪ 中缅线 ▪ 昆河线 ▪ 滨洲线 ▪ 滨绥线
▪ 沈丹线 ▪ 长图线 ▪ 梅集线 ▪ 图珲线
▪ 北疆线
H
▪ 哈大线 ▪ 哈尔滨东 ▪ 哈罗线 ▪ 哈佳线
▪ 哈木线 ▪ 哈万线 ▪ 海公线 ▪ 海拉线
▪ 海南东环 ▪ 海南西环 ▪ 海青线 ▪ 海洋线
▪ 海岫线 ▪ 海伊线 ▪ 邯长线 ▪ 邯磁线
▪ 邯黄线 ▪ 邯济线 ▪ 汉丹线 ▪ 杭州线
▪ 合肥北 ▪ 合九线 ▪ 合宁线 ▪ 合武线
▪ 合湛线 ▪ 何杨线 ▪ 和龙线 ▪ 河茂线
▪ 贺乌线 ▪ 鹤北线 ▪ 鹤岗线 ▪ 衡茶吉
▪ 恒山线 ▪ 红会线 ▪ 红岭线 ▪ 红滠线
▪ 洪山线 ▪ 虹安线 ▪ 虹封线 ▪ 虹七线
▪ 侯阎线 ▪ 侯西线 ▪ 侯月线 ▪ 后秦线
▪ 湖大线 ▪ 湖蒿线 ▪ 湖林线 ▪ 葫芦岛
▪ 沪汉蓉 ▪ 沪昆线 ▪ 沪宁线 ▪ 沪通线
▪ 沪甬线 ▪ 怀范线 ▪ 怀化南 ▪ 怀邵衡
▪ 淮南线 ▪ 皇姑屯 ▪ 黄大线 ▪ 黄渡线
▪ 黄格线 ▪ 黄公线 ▪ 黄韩侯 ▪ 黄良线
▪ 黄埔线 ▪ 黄南线 ▪ 黄石东 ▪ 黄万线
▪ 黄织线 ▪ 浑白线 ▪ 火龙沟 ▪ 霍白线
J
▪ 鸡杨线 ▪ 吉井线 ▪ 吉兰泰 ▪ 吉舒线
▪ 集二线 ▪ 集通线 ▪ 济沪线 ▪ 济南线
▪ 济晏线 ▪ 佳富线 ▪ 佳鹤线 ▪ 佳前线
▪ 嘉镜线 ▪ 笕桥线 ▪ 江岸线 ▪ 江长线
▪ 江门线 ▪ 江阴轮渡 ▪ 胶黄线 ▪ 胶济线
▪ 胶新线 ▪ 焦柳线 ▪ 焦作北 ▪ 介西线
▪ 金城线 ▪ 金红线 ▪ 金华线 ▪ 金筠线
▪ 金千线 ▪ 金山线 ▪ 金台线 ▪ 金温线
▪ 金窑线 ▪ 津霸线 ▪ 津保线 ▪ 津北环
▪ 津蓟线 ▪ 津山线 ▪ 津直线 ▪ 锦承线
▪ 锦赤线 ▪ 京包线 ▪ 京承线 ▪ 京广线
▪ 京哈线 ▪ 京沪线 ▪ 京济线 ▪ 京九线
▪ 京门线 ▪ 京秦线 ▪ 京唐港 ▪ 京通线
▪ 京西北 ▪ 京直线 ▪ 京原线 ▪ 荆门东
▪ 荆沙线 ▪ 精霍线 ▪ 井冈山 ▪ 九江北
K
▪ 喀和线 ▪ 开丰线 ▪ 开阳线 ▪ 开源线
▪ 康延线 ▪ 口泉线 ▪ 奎北线 ▪ 昆河线
▪ 昆小线 ▪ 昆阳线 ▪ 昆玉线 ▪ 库俄线
L
▪ 拉滨线 ▪ 拉日线 ▪ 来合线 ▪ 兰青线
▪ 兰新线 ▪ 兰州北 ▪ 蓝烟线 ▪ 浪石线
▪ 乐巴线 ▪ 乐德线 ▪ 黎钦线 ▪ 黎湛线
▪ 礼垣线 ▪ 李港线 ▪ 醴茶线 ▪ 栗浆线
▪ 丽香线 ▪ 聊城东 ▪ 辽溪线 ▪ 良陈线
▪ 连淮扬镇 ▪ 连盐线 ▪ 两伊线 ▪ 林碧线
▪ 林东线 ▪ 林密线 ▪ 林浦线 ▪ 临额线
▪ 临沂北 ▪ 临沂南 ▪ 临窑线 ▪ 灵乡线
▪ 柳肇线 ▪ 柳州东 ▪ 六道湾 ▪ 六盘水南
▪ 龙丰线 ▪ 龙舒线 ▪ 龙烟线 ▪ 龙岩东
▪ 隆黄线 ▪ 陇海线 ▪ 芦草沟 ▪ 芦潮港
▪ 旅顺线 ▪ 滦菱线 ▪ 罗定线 ▪ 罗家庄线
▪ 洛茂线 ▪ 洛阳北 ▪ 洛宜线 ▪ 洛湛线
▪ 漯宝线 ▪ 漯阜线 ▪ 漯舞线
M
▪ 麻武线 ▪ 马磁线 ▪ 马玉线 ▪ 茂湛线
▪ 梅桂营 ▪ 梅集线 ▪ 梅坎线 ▪ 梅七线
▪ 梅前线 ▪ 梅余线 ▪ 煤山线 ▪ 蒙宝线
▪ 蒙河线 ▪ 孟宝线 ▪ 密东线 ▪ 鸣北线
▪ 牡佳线 ▪ 牡图线
N
▪ 南堡线 ▪ 南昌西环 ▪ 南防线 ▪ 南改线
▪ 南甘线 ▪ 南广线 ▪ 南何线 ▪ 南疆线
▪ 南京西 ▪ 南昆线 ▪ 南岭线 ▪ 南票线
▪ 南平东 ▪ 南同蒲 ▪ 南乌线 ▪ 南阳东
▪ 南阳西 ▪ 南阳寨 ▪ 南苑线 ▪ 内昆线
▪ 内六线 ▪ 嫩林线 ▪ 嫩黑线 ▪ 鲶鱼套
▪ 宁安线 ▪ 宁波北 ▪ 宁大线 ▪ 宁静线
▪ 宁岢线 ▪ 宁启线 ▪ 宁蓉线 ▪ 宁芜线
▪ 宁西线
P
▪ 盘五线 ▪ 盘西线 ▪ 平谷线 ▪ 平南线
▪ 平齐线 ▪ 平汝线 ▪ 平舞线 ▪ 平盐线
▪ 坪岚线 ▪ 坪木线 ▪ 浦东线
Q
▪ 七滦线 ▪ 栖霞山北 ▪ 齐北线 ▪ 齐红线
▪ 齐昂线 ▪ 迁曹线 ▪ 前贾线 ▪ 黔桂线
▪ 钦北线 ▪ 钦港线 ▪ 秦南线 ▪ 沁沁线
▪ 青阜线 ▪ 青连线 ▪ 青芦线 ▪ 青新线
▪ 青藏线 ▪ 秋冷线 ▪ 衢常线 ▪ 曲仁线
R
▪ 仁丽线
S
▪ 三火线 ▪ 三罗线 ▪ 三茂线 ▪ 三水南
▪ 三万线 ▪ 桑多线 ▪ 桑锡线 ▪ 沙鲅线
▪ 沙坪坝 ▪ 沙午线 ▪ 沙蔚线 ▪ 山邓线
▪ 上海南 ▪ 上兰村 ▪ 上铅线 ▪ 韶山线
▪ 畲汕线 ▪ 蛇口线 ▪ 滠武线 ▪ 神大线
▪ 神黄线 ▪ 神朔线 ▪ 神延线 ▪ 沈大线
▪ 沈丹线 ▪ 沈吉线 ▪ 沈山线 ▪ 石长线
▪ 石德线 ▪ 石西环 ▪ 石咀线 ▪ 石林线
▪ 石碌线 ▪ 石南线 ▪ 石汝线 ▪ 石太线
▪ 石围塘 ▪ 双沙线 ▪ 水蚌线 ▪ 水大线
▪ 水柏线 ▪ 水红线 ▪ 四梅线 ▪ 苏抚线
▪ 朔黄线 ▪ 宿淮线 ▪ 绥东线 ▪ 绥佳线
▪ 遂成线 ▪ 遂渝线
T
▪ 塔韩线 ▪ 太焦线 ▪ 太岚线 ▪ 太中银
▪ 泰肥线 ▪ 汤林线 ▪ 汤台线 ▪ 桃威线
▪ 陶榆线 ▪ 天平线 ▪ 田五线 ▪ 铁法线
▪ 通灌线 ▪ 通霍线 ▪ 通让线 ▪ 铜九线
▪ 同蒲线 ▪ 图珲线 ▪ 图佳线 ▪ 团衫线
W
▪ 外南线 ▪ 皖赣线 ▪ 威宁线 ▪ 苇亚线
▪ 魏塔线 ▪ 武九线 ▪ 乌准线
X
▪ 西康线 ▪ 西平线 ▪ 西延线 ▪ 西余线
▪ 锡二线 ▪ 锡桑线 ▪ 锡乌线 ▪ 溪田线
▪ 咸铜线 ▪ 小厉线 ▪ 襄渝线 ▪ 湘桂线
▪ 向哈线 ▪ 向乐线 ▪ 向梁线 ▪ 向潭线
▪ 萧甬线 ▪ 新长线 ▪ 新昆河 ▪ 新兖线
▪ 新义线 ▪ 新月线 ▪ 新藏线 ▪ 辛泰线
▪ 岫庄线 ▪ 徐沛线 ▪ 许郸线 ▪ 宣杭线
▪ 宣庞线 ▪ 宣烟线 ▪ 湘黔线
Y
▪ 鸭大线 ▪ 鸦宜线 ▪ 牙林线 ▪ 亚林线
▪ 烟白线 ▪ 烟大线 ▪ 兖石线 ▪ 阳安线
▪ 阳涉线 ▪ 羊场线 ▪ 叶赤线 ▪ 伊阿线
▪ 伊加线 ▪ 伊敏线 ▪ 沂沭线 ▪ 宜万线
▪ 益羊线 ▪ 鹰厦线 ▪ 营口线 ▪ 甬金线
▪ 渝怀线 ▪ 一零一 ▪ 益煤线 ▪ 于虎线
▪ 渝利线 ▪ 禹郸线 ▪ 宇辉线 ▪ 玉蒙线
▪ 粤海线 ▪ 粤西线 ▪ 运三线 ▪ 玉铁线
Z
▪ 枣临线 ▪ 张集线 ▪ 张蓝线 ▪ 漳泉肖
▪ 漳龙坎 ▪ 漳州线 ▪ 张唐线 ▪ 张张线
▪ 淄东线 ▪ 中吉乌 ▪ 中老线 ▪ 中缅线
▪ 周口店 ▪ 准东线 ▪ 准朔线 ▪ 准神线
▪ 资威线
南昆铁路于20世纪90年代设计；2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。1997年3月18日，南昆铁路全线铺通 。2017年6月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营。
南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长828.6千米 。
中文名 南昆铁路 外文名 Nanning-Kunming Railway 开通时间 1997年3月18日 线路长度 828千米（不含威红线68千米、增建二线全长209千米） 铁路等级国铁Ⅰ级干线电气化铁路 车站数量 95个 起止站点 南宁站，昆明站 途经省份广西、贵州、云南 途经城市 南宁、昆明等
1、南昆铁路历史沿革
南昆线八渡接轨点
1958年6月，原中华人民共和国铁道部第二设计院（后简称铁二院）开始对滇桂铁路进行勘测设计。
1959年，全国铁路天津路网规划会议确定，为开发广西百色地区和右江北岸的煤、铝、铁等资源，先修建南宁至百色铁路。同年3月，铁二院提出南宁至百色铁路的初步设计。
1960年2月，铁二院提报南宁至百色铁路施工设计，线路走向从南宁沿右江北岸，经隆安、平果、田东、田阳至百色，不包括南宁、百色枢纽在内，建筑长度228.4千米，按Ⅰ级铁路标准设计，投资8000多万元。同年4月，完成百色至昆明段初步设计。
1975年9月，根据原中华人民共和国交通部计划安排，铁二院重新编制南宁至昆明铁路方案研究报告，进行全线航测制图。
2、南昆铁路线路图
1979年下半年，铁二院根据铁道部1978年上报中华人民共和国国家计划委员会关于南昆铁路设计任务书的要求，对南昆铁路分段开展勘测和初步设计。
1982年，又补充提报南昆铁路修改方案研究报告。同年8月，中华人民共和国国务院正式批准同意尽早做好南宁至红果段的设计比选工作。
1984年12月，铁二院完成南昆铁路南宁至红果段初步设计。
1987年11月，板桃至威舍180千米沿江方案和顶效方案的比选工作完成，并提出顶效方案的补充报告和全线初步设计复查工作报告。
1988年5月，铁道部在南宁组织对南昆铁路初步设计鉴定工作，并于7月批复《关于南昆铁路初步设计》，同意南昆铁路的线路走向由南宁沙井起，经广西平果、百色，贵州顶效、威舍，云南罗平、师宗、宜良，至昆明东，建筑长度874千米；另自威舍出岔，修建红果联络线，建筑长度64.9千米；为了配合平果铝厂建设，先修南宁至平果（那厘）段107.4千米，线路从新屋村起向西在杨美镇马村处跨越左江，溯右江南岸，经坛洛、隆安至平果。南昆铁路设计年运输能力2000万吨。
1989年2月，南昆铁路完成技术设计。同年4月，南昆铁路经铁道部批准。
1990年12月24日，南昆铁路东段正式开工。
1991年12月19日，南昆铁路西段开工。
1993年4月18日，南昆铁路贵州段开工。
1997年3月18日，南昆铁路全线铺通。
2002年，17个预留缓开站建成投入使用。
3、南昆铁路穿过晚春的红壤与油菜花田
南昆铁路二线工程
2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。 南昆铁路南宁至百色段增建二线位于广西壮族自治区境内，途经南宁市、隆安县、平果县、田东县、田阳县、百色市，全长276千米。
2016年10月10日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程两个控制性工程——百合隧道、右江左线特大桥竣工，标志着南昆铁路南百段增建二线工程隧道全部贯通。
2017年12月6日，南昆铁路南宁至百色增建二线全线通车。同月27日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营。
4、南昆铁路线路站点
设计参数
线路参数
线路等级 国铁I级干线，双线电气化铁路（南宁至百色段），单线电气化铁路（百色至昆明段）
设计时速 100千米、120千米（增设二线）
限制坡度 南宁—百色区间千分之六6，百色—威舍—昆明区间及红果联络线的限制坡度另定
最小曲线半径 1000米（一般），南宁—百色区间600米（困难），百色—威舍—昆明及红果联络线400米（困难）
牵引种类 电力牵引，初期南宁—百色区间采用前进型蒸汽机车牵引过渡
到发线有效长度 850米，南宁—威舍—昆明区间预留1050米
隧道净空 电气化净空
桥梁等级 中一活载
线路上部建筑 初期按次重型配置，50公斤/米新轨
闭塞方式 双线自动闭塞
5、南昆铁路沿线车站
序号 站名 里程（千米） 车站等级 所属地区 区域管理
1 南宁站 0 一等站 广西壮族自治区南宁市
中国铁路南宁局集团有限公司
2 南宁南站 10 二等站
3 金鸡村站 17 四等站
4 江西村站 26 四等站
5 新屋村站 32 五等站
6 杨美镇站 39 五等站
7 坛洛站 45 四等站
8 金青站 50 五等站
9 方村站 56 五等站 广西壮族自治区隆安县
10 博浪站 61 五等站
11 那桐站 65 四等站
12 双邓站 75 五等站
13 隆安站 93 四等站
14 雁江站 104 五等站
15 平果站 113 四等站 广西壮族自治区平果县
16 那厘站 122 五等站
17 山心站 132 四等站
18 思林站 143 四等站 广西壮族自治区田东县
19 那何站 153 四等站
20 林逢站 163 四等站
21 田东站 172 四等站
22 仑圩站 181 四等站
23 那宁站 190 五等站 广西壮族自治区田阳县
24 田阳站 199 四等站
25 坡圩站 209 五等站
26 三塘站 217 四等站
27 六塘站 226 五等站 广西壮族自治区百色市
28 百色站 234 三等站
29 永乐站 246 四等站
30 田厂站 251 五等站
31 下塘站 257 五等站
32 田丁站 266 五等站
33 三合站 271 四等站
34 百根站 276 四等站
35 百晚站 281 四等站
36 汪甸站 286 四等站
37 平旺站 292 四等站 广西壮族自治区田林县
38 田林站 299 四等站
39 江吉站 309 四等站
40 潞城乡站 321 四等站
41 岩龙站 330 四等站
42 板桃站 339 四等站
43 根龙站 350 五等站
44 那香站 355 四等站
45 平林村站 361 五等站
46 八渡站 371 四等站
贵州省册亨县
47 文佃站 381 四等站
48 板其站 391 五等站
49 尾芽站 400 四等站
50 册亨站 410 四等站
51 尾下站 418 四等站
52 沙厂坪站 427 五等站
53 冗贝站 436 四等站
54 白水河站 445 五等站
贵州省安龙县
55 停西站 450 四等站
56 安龙站 454 四等站
57 德卧站 459 四等站
58 龙广站 463 四等站
59 郑屯站 474 四等站
60 兴义站 484 三等站 贵州省兴义市
61 清水河西站 503 四等站
62 松林站 506 四等站
63 云南寨站 509 四等站
64 品甸站 512 四等站
65 威舍站 520 二等站 中国铁路昆明局集团有限公司
66 大田边站 529 四等站 云南省富源县
67 革居站 540 五等站
68 岔江站 552 五等站
69 小得江站 562 五等站 云南省罗平县
70 江所田站 573 四等站
71 芦沟站 583 五等站
72 罗平站 593 四等站
73 羊者窝站 605 五等站
74 中寨站 617 乘降所 云南省师宗县
75 新安站 627 乘降所
76 师宗站 639 四等站
77 捏笼站 649 五等站
78 秧草地站 659 五等站 云南省陆良县
79 陆良站 674 四等站
80 宜耐站 685 五等站
81 西街口站 695 五等站 云南省路南彝族自治县
82 茂舍祖站 706 五等站
83 石林站 717 四等站
84 路南站 722 四等站
85 班猫箐站 734 五等站 云南省宜良县
86 宜良北站 745 四等站
87 乐善村站 757 五等站
88 永丰营站 769 五等站
89 施家咀站 780 五等站 云南省呈贡县
90 七甸站 792 四等站 云南省昆明市
91 广卫南站 803 五等站
92 昆明南站 811 三等站
93 羊堡站 817 四等站
94 昆明东站 821 一等站
95 昆明站 828 一等站
红果支线
站名 里程（千米） 车站等级 地址 区域管理
威舍站 0 二等站
贵州省兴义市威舍镇
中国铁路昆明局集团有限公司
新坪田站 9 五等站
贵州省盘县新坪田
小雨谷站 28 四等站
贵州省盘县小雨谷
威箐站 38 四等站 贵州省盘县威箐乡
鲁番站 50 四等站
贵州省盘县威箐乡
红果站 68 四等站 贵州省盘县红果镇
6、南昆铁路线路走向
南昆铁路线路自湘桂铁路江西村站引出，沿右江河谷西上，途经隆安、平果、田东、田阳、百色、田林，至八渡进入贵州省，再经册亨、安龙、兴义至威舍，然后分为两路：一路向西进入云南省，经富源、罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡县到达昆明市；一路向北进入贵州省盘县，接盘西铁路红果站。
南昆铁路南宁至百色段增建二线位于广西壮族自治区境内，途经南宁市、隆安县、平果县、田东县、田阳县、百色市，全长209千米。
7、南昆铁路运营情况
运营历程
1998年，南昆铁路图定客车3对、货车13对。
2002年，全线平图能力由16对升至43.5对。
截至2007年，南昆铁路开行客货图定列车已达到42对，上行牵引吨位达到4500吨，下行牵引吨位达到3900吨。
2012年，南昆铁路图定客车8对、货车33对。
截至2017年5月，南昆铁路南宁至百色段开行图定货车35对。
客货流量
1998年，南昆铁路沿线发送货物197.6万吨、接运货物993.6万吨，能力利用率超过90%，成为中国全国铁路临管运营期能力利用率最高的新线。
1999年、2005年，南宁局两次共投入3.5亿元进行电网负荷扩容和牵引供电系统改造，使列车牵引能力由2050吨提升至5000吨。
2016年，南昆铁路云南段发送旅客299万人，是1998年发送旅客数的4倍；每千米货物周转量是93.2亿吨，比1998年增长3倍 。
截至2017年5月，南昆铁路每年最大输送能力（单向）3500万吨；年最大输送能力（单向）3300万吨。南昆铁路的运输能力达到开通时的3.3倍。
8、南昆铁路设施设备
车辆设施
南昆铁路货运牵引机车主要有：韶山7型电力机车、韶山3型电力机车、和谐1C型电力机车。客运列车主要有：韶山7C型电力机车、韶山3型电力机车、和谐3C型电力机车，截至1990年，南宁—威舍区间预留韶山4型电力机车。
南昆铁路开行的首趟列车
南昆铁路开行的首趟列车
9、南昆铁路建设成果
技术难题
南昆铁路是国家“八五”重点建设项目之一。其主要特点是：地形起伏大，线路从海拔只有80米北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米。有些区段线路蜿蜒于群山峡谷之中，地势陡峻，人烟稀少，交通闭塞；地质极为复杂，有膨胀岩（土）、软土、岩溶、瓦斯、断层、滑坡等，可溶岩达375千米，膨胀土岩（土）地段146千米，七度以上地震区线路长220千米，其中有85千米位于八度、九度地震地区；此外还有泥石流、滑坡、崩坍、危岩落石、岩堆错落、软土、隧道水害、煤系地层含瓦斯等等，线路地质病害区合计741千米；桥隧高度集中，有的区段桥隧总延长占线路长度的70%以上，9.38千米的米花岭隧道是全路最长的单线隧道，184米高的清水河大桥是全路跨谷最深的桥梁。组织推广20多项新技术，开展了36项科研攻关项目。这条铁路是中国少见的地形地质极其复杂的山区铁路，工程十分艰巨 。
南昆铁路八渡南盘江特大桥
南昆铁路八渡南盘江特大桥
10 、南昆铁路重点工程
清水河大桥
清水河大桥是当时世界最高的铁路桥，桥墩是中国国内第一座百米高墩，主跨128米，在中国全国干线铁路中跨度最大。黔柱交界处的八渡南盘江大桥被誉为“神州第一桥”，它在国内铁路桥梁中首先采用了V型支撑新技术。
家竹箐隧道
隧道位于威（舍）红（果）段的鲁番站与上西铺站之间。隧道全长4975米。一座集高瓦斯、高应力、大涌水于一身的 “天下第一险洞”。家竹箐隧道是通往广州、昆明等多个城市的重要通道，也是中国铁路瓦斯含量最高的隧道。隧道穿过煤层长度达1157米，主要煤层共14层，各煤层瓦斯压力测算值大多超过安全压力值0.6兆帕，最高达1.34兆帕。隧道1993年开工，1996年5月11日铺轨通过 [ 。
隧道位于广西壮族自治区田林县板桃乡境内，全长9392米。隧道穿越右江与南盘江两水系的分水岭——九巍峨山脉，区域内山脉绵延，峰峦起伏，山坡陡峻，沟谷深切，成为中国最长的单线铁路隧道。该隧道穿过由泥岩和砂岩组成的地层，有4条大断层、16条小断层，10个富水部位。隧道于1992年11月1日开工，1996年9月6日竣工。
平果右江左线铁路特大桥
平果右江左线铁路特大桥全长1686.542米，为单线桥梁，桥梁跨越右江，2个主桥墩建在水中。
八渡南盘江特大桥
世界V型支撑最高桥，获“国家优质工程银奖”。
11、南昆铁路价值意义
南昆铁路的建成，改善了路网布局，不仅是西南与华南沿海间最便捷的通道，而且将地域辽阔、发展潜力巨大但无出海口的西南内陆，与有绵长海岸、交通发达的华南地区连接起来，形成“背靠大西南，面向东南亚”的格局，为大西南的资源开发和从根本上改变贫困落后面貌起到促进作用。
南昆铁路建成，南经南防铁路等可从北海、钦州、防城港入海，东经湘贵、黎湛、广茂铁路可达广州或湛江港，西经成昆铁路和广大铁路可到达大理市和四川成都,北经贵昆铁路及在建的内昆铁路可达贵州及四川腹地成都和重庆市。在路网上构成中国南方东西向铁路干线，部分区段又兼有南北向干线作用，是沟通西南与华南沿海的主要通道，是昆明、云南出海的捷径。
南昆铁路开通运营后，让深藏在祖国西南山区的优势资源迅速转化为生产力，沿线地区依托铁路便捷的交通运输优势，纷纷兴业办厂，有力拉动了地方经济发展；激活了百色革命老区发展动能，带动了旅游业快速发展。
一列车货车从南昆铁路驶过
地球知识局 有知识的人文地理自媒体
7年挺进300公里，云南到广西的交通命脉是如何打通的？
在中国西南的广西和云南之间，由于群山密布，本来是不存在通道的。但就在20年前，在中国基建工人的努力下，南宁和昆明之间有了第一条铁路
12、南昆铁路中国铁路线
南北
▪ 京沪线 ▪ 京九线 ▪ 京哈 ▪ 焦柳线
▪ 宝成
东西
▪ 京包 ▪ 陇海 ▪ 沪昆线
A
▪ 阿扎线 ▪ 安口南 ▪ 安李线 ▪ 安庆线
B
▪ 巴珠线 ▪ 巴建线 ▪ 巴所线 ▪ 巴新线
▪ 白阿线 ▪ 白巴线 ▪ 白和线 ▪ 白老线
▪ 包白线 ▪ 包环线 ▪ 包兰线 ▪ 包神线
▪ 包石线 ▪ 包西线 ▪ 宝成线 ▪ 宝中线
▪ 保满线 ▪ 卑马线 ▪ 北曹线 ▪ 北黑线
▪ 北仑线 ▪ 北疆线 ▪ 北民线 ▪ 北票线
▪ 北同蒲 ▪ 北杨线 ▪ 本溪湖 ▪ 滨北线
▪ 滨江西 ▪ 滨绥线 ▪ 滨洲线 ▪ 勃七线
▪ 博林线 ▪ 博山线 ▪ 渤海轮渡
C
▪ 曹妃甸南 ▪ 曹妃甸西 ▪ 曹山线 ▪ 草官线
▪ 茶高线 ▪ 茶卡线 ▪ 柴达尔 ▪ 柴木线
▪ 长白线 ▪ 长大线 ▪ 长荆线 ▪ 长旅线
▪ 长牛线 ▪ 长沙北 ▪ 长双烟 ▪ 长图线
▪ 长兴岛 ▪ 朝开线 ▪ 朝乌线 ▪ 朝阳西
▪ 陈塘庄 ▪ 成宾线 ▪ 成都北 ▪ 成都西
▪ 成灌线 ▪ 成花线 ▪ 成昆线 ▪ 成汶线
▪ 成渝线 ▪ 成兰线 ▪ 成汶线 ▪ 承隆线
▪ 城鸡线 ▪ 城庄线 ▪ 赤大白 ▪ 川黔线
▪ 川青线 ▪ 川藏线 ▪ 春罗线 ▪ 磁莱线
▪ 翠峦线
D
▪ 达成线 ▪ 达万线 ▪ 大湖线 ▪ 大蓟线
▪ 大莱龙 ▪ 大理北 ▪ 大丽线 ▪ 大连北
▪ 大牡线 ▪ 大秦线 ▪ 大瑞线 ▪ 大台线
▪ 大冶线 ▪ 大张线 ▪ 大郑线 ▪ 大准线
▪ 丹大线 ▪ 丹西线 ▪ 德杭线 ▪ 德靖线
▪ 德龙烟 ▪ 德天线 ▪ 滇藏线 ▪ 定银线
▪ 东边道 ▪ 东川线 ▪ 东港线 ▪ 东平线
▪ 东乌线 ▪ 都清线 ▪ 渡口线 ▪ 段大线
▪ 敦煌线 ▪ 敦格线
E
▪ 额吉淖尔 ▪ 鄂尔多斯沿河线 ▪ 鄂州西
F
▪ 坊子线 ▪ 房山线 ▪ 分文线 ▪ 丰广线
▪ 丰沙线 ▪ 丰准线 ▪ 丰双线 ▪ 丰沛线
▪ 丰台西 ▪ 峰峰线 ▪ 峰福线 ▪ 南平南
▪ 凤山线 ▪ 凤上线 ▪ 符夹线 ▪ 福连线
▪ 福马线 ▪ 福前线 ▪ 抚顺线 ▪ 阜淮线
▪ 富嫩线 ▪ 富西线
G
▪ 改湖线 ▪ 干武线 ▪ 甘井子 ▪ 甘钟线
▪ 赣龙线 ▪ 赣韶线 ▪ 高坑线 ▪ 高新线
▪ 沟海线 ▪ 广大线 ▪ 广乐线 ▪ 广丽线
▪ 广茂线 ▪ 广梅汕 ▪ 广三线 ▪ 广深线
▪ 广九线 ▪ 广岳线 ▪ 广州西 ▪ 广珠线
▪ 归连线 ▪ 贵大线 ▪ 贵广线 ▪ 贵西线
▪ 桂林南 ▪ 郭查线 ▪ 中吉乌 ▪ 中老线
▪ 中缅线 ▪ 昆河线 ▪ 滨洲线 ▪ 滨绥线
▪ 沈丹线 ▪ 长图线 ▪ 梅集线 ▪ 图珲线
▪ 北疆线
H
▪ 哈大线 ▪ 哈尔滨东 ▪ 哈罗线 ▪ 哈佳线
▪ 哈木线 ▪ 哈万线 ▪ 海公线 ▪ 海拉线
▪ 海南东环 ▪ 海南西环 ▪ 海青线 ▪ 海洋线
▪ 海岫线 ▪ 海伊线 ▪ 邯长线 ▪ 邯磁线
▪ 邯黄线 ▪ 邯济线 ▪ 汉丹线 ▪ 杭州线
▪ 合肥北 ▪ 合九线 ▪ 合宁线 ▪ 合武线
▪ 合湛线 ▪ 何杨线 ▪ 和龙线 ▪ 河茂线
▪ 贺乌线 ▪ 鹤北线 ▪ 鹤岗线 ▪ 衡茶吉
▪ 恒山线 ▪ 红会线 ▪ 红岭线 ▪ 红滠线
▪ 洪山线 ▪ 虹安线 ▪ 虹封线 ▪ 虹七线
▪ 侯阎线 ▪ 侯西线 ▪ 侯月线 ▪ 后秦线
▪ 湖大线 ▪ 湖蒿线 ▪ 湖林线 ▪ 葫芦岛
▪ 沪汉蓉 ▪ 沪昆线 ▪ 沪宁线 ▪ 沪通线
▪ 沪甬线 ▪ 怀范线 ▪ 怀化南 ▪ 怀邵衡
▪ 淮南线 ▪ 皇姑屯 ▪ 黄大线 ▪ 黄渡线
▪ 黄格线 ▪ 黄公线 ▪ 黄韩侯 ▪ 黄良线
▪ 黄埔线 ▪ 黄南线 ▪ 黄石东 ▪ 黄万线
▪ 黄织线 ▪ 浑白线 ▪ 火龙沟 ▪ 霍白线
J
▪ 鸡杨线 ▪ 吉井线 ▪ 吉兰泰 ▪ 吉舒线
▪ 集二线 ▪ 集通线 ▪ 济沪线 ▪ 济南线
▪ 济晏线 ▪ 佳富线 ▪ 佳鹤线 ▪ 佳前线
▪ 嘉镜线 ▪ 笕桥线 ▪ 江岸线 ▪ 江长线
▪ 江门线 ▪ 江阴轮渡 ▪ 胶黄线 ▪ 胶济线
▪ 胶新线 ▪ 焦柳线 ▪ 焦作北 ▪ 介西线
▪ 金城线 ▪ 金红线 ▪ 金华线 ▪ 金筠线
▪ 金千线 ▪ 金山线 ▪ 金台线 ▪ 金温线
▪ 金窑线 ▪ 津霸线 ▪ 津保线 ▪ 津北环
▪ 津蓟线 ▪ 津山线 ▪ 津直线 ▪ 锦承线
▪ 锦赤线 ▪ 京包线 ▪ 京承线 ▪ 京广线
▪ 京哈线 ▪ 京沪线 ▪ 京济线 ▪ 京九线
▪ 京门线 ▪ 京秦线 ▪ 京唐港 ▪ 京通线
▪ 京西北 ▪ 京直线 ▪ 京原线 ▪ 荆门东
▪ 荆沙线 ▪ 精霍线 ▪ 井冈山 ▪ 九江北
K
▪ 喀和线 ▪ 开丰线 ▪ 开阳线 ▪ 开源线
▪ 康延线 ▪ 口泉线 ▪ 奎北线 ▪ 昆河线
▪ 昆小线 ▪ 昆阳线 ▪ 昆玉线 ▪ 库俄线
L
▪ 拉滨线 ▪ 拉日线 ▪ 来合线 ▪ 兰青线
▪ 兰新线 ▪ 兰州北 ▪ 蓝烟线 ▪ 浪石线
▪ 乐巴线 ▪ 乐德线 ▪ 黎钦线 ▪ 黎湛线
▪ 礼垣线 ▪ 李港线 ▪ 醴茶线 ▪ 栗浆线
▪ 丽香线 ▪ 聊城东 ▪ 辽溪线 ▪ 良陈线
▪ 连淮扬镇 ▪ 连盐线 ▪ 两伊线 ▪ 林碧线
▪ 林东线 ▪ 林密线 ▪ 林浦线 ▪ 临额线
▪ 临沂北 ▪ 临沂南 ▪ 临窑线 ▪ 灵乡线
▪ 柳肇线 ▪ 柳州东 ▪ 六道湾 ▪ 六盘水南
▪ 龙丰线 ▪ 龙舒线 ▪ 龙烟线 ▪ 龙岩东
▪ 隆黄线 ▪ 陇海线 ▪ 芦草沟 ▪ 芦潮港
▪ 旅顺线 ▪ 滦菱线 ▪ 罗定线 ▪ 罗家庄线
▪ 洛茂线 ▪ 洛阳北 ▪ 洛宜线 ▪ 洛湛线
▪ 漯宝线 ▪ 漯阜线 ▪ 漯舞线
M
▪ 麻武线 ▪ 马磁线 ▪ 马玉线 ▪ 茂湛线
▪ 梅桂营 ▪ 梅集线 ▪ 梅坎线 ▪ 梅七线
▪ 梅前线 ▪ 梅余线 ▪ 煤山线 ▪ 蒙宝线
▪ 蒙河线 ▪ 孟宝线 ▪ 密东线 ▪ 鸣北线
▪ 牡佳线 ▪ 牡图线
N
▪ 南堡线 ▪ 南昌西环 ▪ 南防线 ▪ 南改线
▪ 南甘线 ▪ 南广线 ▪ 南何线 ▪ 南疆线
▪ 南京西 ▪ 南昆线 ▪ 南岭线 ▪ 南票线
▪ 南平东 ▪ 南同蒲 ▪ 南乌线 ▪ 南阳东
▪ 南阳西 ▪ 南阳寨 ▪ 南苑线 ▪ 内昆线
▪ 内六线 ▪ 嫩林线 ▪ 嫩黑线 ▪ 鲶鱼套
▪ 宁安线 ▪ 宁波北 ▪ 宁大线 ▪ 宁静线
▪ 宁岢线 ▪ 宁启线 ▪ 宁蓉线 ▪ 宁芜线
▪ 宁西线
P
▪ 盘五线 ▪ 盘西线 ▪ 平谷线 ▪ 平南线
▪ 平齐线 ▪ 平汝线 ▪ 平舞线 ▪ 平盐线
▪ 坪岚线 ▪ 坪木线 ▪ 浦东线
Q
▪ 七滦线 ▪ 栖霞山北 ▪ 齐北线 ▪ 齐红线
▪ 齐昂线 ▪ 迁曹线 ▪ 前贾线 ▪ 黔桂线
▪ 钦北线 ▪ 钦港线 ▪ 秦南线 ▪ 沁沁线
▪ 青阜线 ▪ 青连线 ▪ 青芦线 ▪ 青新线
▪ 青藏线 ▪ 秋冷线 ▪ 衢常线 ▪ 曲仁线
R
▪ 仁丽线
S
▪ 三火线 ▪ 三罗线 ▪ 三茂线 ▪ 三水南
▪ 三万线 ▪ 桑多线 ▪ 桑锡线 ▪ 沙鲅线
▪ 沙坪坝 ▪ 沙午线 ▪ 沙蔚线 ▪ 山邓线
▪ 上海南 ▪ 上兰村 ▪ 上铅线 ▪ 韶山线
▪ 畲汕线 ▪ 蛇口线 ▪ 滠武线 ▪ 神大线
▪ 神黄线 ▪ 神朔线 ▪ 神延线 ▪ 沈大线
▪ 沈丹线 ▪ 沈吉线 ▪ 沈山线 ▪ 石长线
▪ 石德线 ▪ 石西环 ▪ 石咀线 ▪ 石林线
▪ 石碌线 ▪ 石南线 ▪ 石汝线 ▪ 石太线
▪ 石围塘 ▪ 双沙线 ▪ 水蚌线 ▪ 水大线
▪ 水柏线 ▪ 水红线 ▪ 四梅线 ▪ 苏抚线
▪ 朔黄线 ▪ 宿淮线 ▪ 绥东线 ▪ 绥佳线
▪ 遂成线 ▪ 遂渝线
T
▪ 塔韩线 ▪ 太焦线 ▪ 太岚线 ▪ 太中银
▪ 泰肥线 ▪ 汤林线 ▪ 汤台线 ▪ 桃威线
▪ 陶榆线 ▪ 天平线 ▪ 田五线 ▪ 铁法线
▪ 通灌线 ▪ 通霍线 ▪ 通让线 ▪ 铜九线
▪ 同蒲线 ▪ 图珲线 ▪ 图佳线 ▪ 团衫线
W
▪ 外南线 ▪ 皖赣线 ▪ 威宁线 ▪ 苇亚线
▪ 魏塔线 ▪ 武九线 ▪ 乌准线
X
▪ 西康线 ▪ 西平线 ▪ 西延线 ▪ 西余线
▪ 锡二线 ▪ 锡桑线 ▪ 锡乌线 ▪ 溪田线
▪ 咸铜线 ▪ 小厉线 ▪ 襄渝线 ▪ 湘桂线
▪ 向哈线 ▪ 向乐线 ▪ 向梁线 ▪ 向潭线
▪ 萧甬线 ▪ 新长线 ▪ 新昆河 ▪ 新兖线
▪ 新义线 ▪ 新月线 ▪ 新藏线 ▪ 辛泰线
▪ 岫庄线 ▪ 徐沛线 ▪ 许郸线 ▪ 宣杭线
▪ 宣庞线 ▪ 宣烟线 ▪ 湘黔线
Y
▪ 鸭大线 ▪ 鸦宜线 ▪ 牙林线 ▪ 亚林线
▪ 烟白线 ▪ 烟大线 ▪ 兖石线 ▪ 阳安线
▪ 阳涉线 ▪ 羊场线 ▪ 叶赤线 ▪ 伊阿线
▪ 伊加线 ▪ 伊敏线 ▪ 沂沭线 ▪ 宜万线
▪ 益羊线 ▪ 鹰厦线 ▪ 营口线 ▪ 甬金线
▪ 渝怀线 ▪ 一零一 ▪ 益煤线 ▪ 于虎线
▪ 渝利线 ▪ 禹郸线 ▪ 宇辉线 ▪ 玉蒙线
▪ 粤海线 ▪ 粤西线 ▪ 运三线 ▪ 玉铁线
Z
▪ 枣临线 ▪ 张集线 ▪ 张蓝线 ▪ 漳泉肖
▪ 漳龙坎 ▪ 漳州线 ▪ 张唐线 ▪ 张张线
▪ 淄东线 ▪ 中吉乌 ▪ 中老线 ▪ 中缅线
▪ 周口店 ▪ 准东线 ▪ 准朔线 ▪ 准神线
▪ 资威线
