2014年，23岁的刘鹏从湖南铁道职业技术学院毕业，进入了南昌铁路局南昌车辆段南昌西动车组运用所工作。
因为对动车事业的热爱，不甘落后的刘鹏像打了鸡血一样，不管是在夜校课堂上，还是跟班作业时，有他不懂的，就一定要打破砂锅问到底，跟老师、工长掰扯透才肯罢休。刘鹏回忆说：“那时候，我的师傅、夜校老师、同事都被我问烦问怕过，甚至看到我就躲。”
为了弄懂检修工艺复杂的技术，刘鹏做了近300张的动车知识卡片，每天带10张在口袋里，得空就拿出来看。小卡片已经被沾染的油污模糊、被汗水浸得皱巴，但他已能准确背出卡片的全部内容。对动车知识如饥似渴，他说那会他确信自己是爱上动车这个铁路前沿科技的结晶了。
实习结束后，刘鹏被分配到团队的上层。他厌倦了受电弓、重新连接和断开故障、更换水龙头。但他不仅愿意停留在能够修复和改变的水平，学习分析错误，如何在最短的时间内以最合适的方式处理错误，这正是刘鹏真正想要的。
“当我在下一组工作时，我请师傅带我去看。即使我只是做了一些交付工具的工作，我也愿意……”有时他会遇到经营部门的关键失误，刘鹏不处理好就不走。随着时间的推移，这辆车的整个操作过程都被他“偷走”了。
下班后他做的第一件事就是回顾当天遇到的故障和解决方案，仔细考虑是否有更多、更快、更好、更有效的解决方案，并逐一记录细节。
刘鹏拿出一个破旧的笔记本，上面有各种各样的记号和数字。他不知道的是“武侠秘籍”，其实是一份“病案”。它记录了铁路总经理近年来发表的各类动车故障案例，以及他自己平时学习和整理的方法。
正是这种对汽车事业的深入研究和真挚的热爱，支撑和激励着刘鹏开拓进取，坚持青山不放松，就能在人生的战场上所向披靡。
因为对动车事业的热爱，不甘落后的刘鹏像打了鸡血一样，不管是在夜校课堂上，还是跟班作业时，有他不懂的，就一定要打破砂锅问到底，跟老师、工长掰扯透才肯罢休。刘鹏回忆说：“那时候，我的师傅、夜校老师、同事都被我问烦问怕过，甚至看到我就躲。”
为了弄懂检修工艺复杂的技术，刘鹏做了近300张的动车知识卡片，每天带10张在口袋里，得空就拿出来看。小卡片已经被沾染的油污模糊、被汗水浸得皱巴，但他已能准确背出卡片的全部内容。对动车知识如饥似渴，他说那会他确信自己是爱上动车这个铁路前沿科技的结晶了。
实习结束后，刘鹏被分配到团队的上层。他厌倦了受电弓、重新连接和断开故障、更换水龙头。但他不仅愿意停留在能够修复和改变的水平，学习分析错误，如何在最短的时间内以最合适的方式处理错误，这正是刘鹏真正想要的。
“当我在下一组工作时，我请师傅带我去看。即使我只是做了一些交付工具的工作，我也愿意……”有时他会遇到经营部门的关键失误，刘鹏不处理好就不走。随着时间的推移，这辆车的整个操作过程都被他“偷走”了。
下班后他做的第一件事就是回顾当天遇到的故障和解决方案，仔细考虑是否有更多、更快、更好、更有效的解决方案，并逐一记录细节。
刘鹏拿出一个破旧的笔记本，上面有各种各样的记号和数字。他不知道的是“武侠秘籍”，其实是一份“病案”。它记录了铁路总经理近年来发表的各类动车故障案例，以及他自己平时学习和整理的方法。
正是这种对汽车事业的深入研究和真挚的热爱，支撑和激励着刘鹏开拓进取，坚持青山不放松，就能在人生的战场上所向披靡。
