中长期铁路网规划是国家对铁路的长期改造和指导形成的一种铁路规划。规划由国务院批准，国家发展和改革委员会、交通运输部、中国铁路总公司印发。
修订中长期铁路网规划，重点建设布局合理、覆盖面广、效率高、方便快捷、安全经济、符合铁路发展规律、经济效益和社会效益、效率公平的现代铁路网。
中长期铁路网规划前景规划
为了适应全面建设小康社会的要求，铁路网必须扩大规模，改善结构，提高质量，扩大运输能力，提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，主干线分为客运和货运两条。复线率和电气化率分别达到50%和60%。交通运输能力满足国民经济和社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
中长期铁路网规划原则
(一)统筹发展其他交通方式和能源相关产业，渠道布局和能力布局与道路、民航、水运、管道规划有机衔接;
(2)运力紧张的繁忙干线实现客货分流，经济发达的人口密集地区发展城际快速客运系统;
(三)加强主要经济区之间的联系，协调点线能力，畅通客运、货运主通道;
(四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、土地开发和国防建设创造有利条件;
(5)提高铁路设备国产化水平，大力推进设备国产化。
中长期铁路网规划促进技术创新
由于对国外新技术的跟踪、研究、推广和应用不足，自主研发水平低关键技术D能力、进口技术消化吸收能力和国产化，中国铁路技术装备水平仅相当于上世纪80年代发达国家水平，高速动车组技术仍处于研发阶段根据中长期铁路网规划，提高装备国产化水平是“十一五”规划和未来铁路建设的重要内容。以高速客运和重载货运为重点，坚持引进先进技术和自主创新相结合，迅速提高铁路装备水平，尽快达到或接近发达国家水平。对于时速200公里以上的机车和动力装置，要充分整合国内资源，尽快实现国产化，采取国际合作、科学研究等措施。重型货运机车和车辆系统关键技术的引进，提高了设计和制造水平。为适应高速、快速客运和重载货运的需要，提高线路桥梁、隧道和涵洞、牵引供电和通信信号的技术水平。信息网络技术被广泛应用于铁路信息化建设。装备水平的提高应与铁路体制改革相结合，提高劳动生产率、资源利用效率和运输效率。
修订中长期铁路网规划，重点建设布局合理、覆盖面广、效率高、方便快捷、安全经济、符合铁路发展规律、经济效益和社会效益、效率公平的现代铁路网。
中长期铁路网规划前景规划
为了适应全面建设小康社会的要求，铁路网必须扩大规模，改善结构，提高质量，扩大运输能力，提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，主干线分为客运和货运两条。复线率和电气化率分别达到50%和60%。交通运输能力满足国民经济和社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
中长期铁路网规划原则
(一)统筹发展其他交通方式和能源相关产业，渠道布局和能力布局与道路、民航、水运、管道规划有机衔接;
(2)运力紧张的繁忙干线实现客货分流，经济发达的人口密集地区发展城际快速客运系统;
(三)加强主要经济区之间的联系，协调点线能力，畅通客运、货运主通道;
(四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、土地开发和国防建设创造有利条件;
(5)提高铁路设备国产化水平，大力推进设备国产化。
中长期铁路网规划促进技术创新
由于对国外新技术的跟踪、研究、推广和应用不足，自主研发水平低关键技术D能力、进口技术消化吸收能力和国产化，中国铁路技术装备水平仅相当于上世纪80年代发达国家水平，高速动车组技术仍处于研发阶段根据中长期铁路网规划，提高装备国产化水平是“十一五”规划和未来铁路建设的重要内容。以高速客运和重载货运为重点，坚持引进先进技术和自主创新相结合，迅速提高铁路装备水平，尽快达到或接近发达国家水平。对于时速200公里以上的机车和动力装置，要充分整合国内资源，尽快实现国产化，采取国际合作、科学研究等措施。重型货运机车和车辆系统关键技术的引进，提高了设计和制造水平。为适应高速、快速客运和重载货运的需要，提高线路桥梁、隧道和涵洞、牵引供电和通信信号的技术水平。信息网络技术被广泛应用于铁路信息化建设。装备水平的提高应与铁路体制改革相结合，提高劳动生产率、资源利用效率和运输效率。
