在各区段组合中，经FDGJ22向10线供KF的三条支路，能区分是列车占用还是区段故障，但是，在进路内方第一区段为道岔区段时（如X——ⅢG和有关发车进路）若第一区段故障，（该区段的1LJ↑（2LJ↑））此时就无法区分是列车占用还是区段故障，该故障区段就一直向10线供KF，使整条进路无法取消解锁，只有将故障处理后，才能恢复正常工作。
GJJ电路
设置：5G、S5的信号辅助组合内，X5的信号辅助组合内各设一个GJJ
1、凡是能接车的股道，对应每一股道的两端各设一个GJJ于信号辅助组合内。
2、在发车口部位也要设一个GJJ。
例：XD（单线发车口），北京方面发车口（主要发车口）
作用
1、设在股道上的GJJ与本组合内的ZCJ相配合，用以锁闭另一咽喉的敌对进路，GJJ还参与取消和人工解锁等电路的工作。
2、设在单线接车口的GJJ，主要用于取消和人工解锁电路。
3、设在主要发车口的GJJ，主要为开放去主要方向的信号服务。向主要发车口发车出发信号机亮一个绿灯。
三、电路（以设在股道上的GJJ电路为例）
以X——ⅠG办理接车进路为例：（D17/GJJ的工作情况）
随进路始端X/XJJ↑给9线供KZ，KZ使咽喉区的各个区段的QJJ↑，使D17/GJJ↑
KZ→XQJ↓→X/XJJ↑→……→D17/XJJ↓→D17/ZJ↓→XⅠ/ZCJ↑→D17/GJJ1——2→KF（GJJ经1——2线圈励磁吸起）
注意：D17/GJJ是与咽喉区内的各个区段的QJJ同时励磁，励磁的条件是X/XJJ↑，9线带上KZ电源。
GJJ电路
设置：5G、S5的信号辅助组合内，X5的信号辅助组合内各设一个GJJ
1、凡是能接车的股道，对应每一股道的两端各设一个GJJ于信号辅助组合内。
2、在发车口部位也要设一个GJJ。
例：XD（单线发车口），北京方面发车口（主要发车口）
作用
1、设在股道上的GJJ与本组合内的ZCJ相配合，用以锁闭另一咽喉的敌对进路，GJJ还参与取消和人工解锁等电路的工作。
2、设在单线接车口的GJJ，主要用于取消和人工解锁电路。
3、设在主要发车口的GJJ，主要为开放去主要方向的信号服务。向主要发车口发车出发信号机亮一个绿灯。
三、电路（以设在股道上的GJJ电路为例）
以X——ⅠG办理接车进路为例：（D17/GJJ的工作情况）
随进路始端X/XJJ↑给9线供KZ，KZ使咽喉区的各个区段的QJJ↑，使D17/GJJ↑
KZ→XQJ↓→X/XJJ↑→……→D17/XJJ↓→D17/ZJ↓→XⅠ/ZCJ↑→D17/GJJ1——2→KF（GJJ经1——2线圈励磁吸起）
注意：D17/GJJ是与咽喉区内的各个区段的QJJ同时励磁，励磁的条件是X/XJJ↑，9线带上KZ电源。
