上海铁路局

连云港镇江高速铁路,也称为lianhuaiyang镇铁路和Lianzhen客运专线、高速铁路连接连云港城市和江苏镇江的城市,江苏省南北高速铁路,一个重要的通道连接南部,中部和江苏北部和中部的铁路网络的一个重要组成部分和苏北。
2014年12月26日，连珍高速铁路开工建设;2019年12月16日，连珍高速铁路连云港淮安段正式通车。
连珍高铁从连云港站到丹土站，从东济站到丹土站，全长约305公里。现有10个客运站，设计最高时速为250公里/小时，截至2020年1月，连珍高铁最高运行时速为250公里/小时。
建设成果
五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是世界上第一座高铁悬索桥。是连镇高速铁路的重点控制工程。该桥全长6409米，采用单跨悬架钢桁架悬架结构。上层为8车道高速公路，设计车速为100km / h;较低的层是4线高速铁路设计速度250公里/小时。在桥塔的建设,缩小的困难和繁忙的通道和太近下游河流交叉电缆被克服,和超级的提升和定位建设大型双壁钢围堰完成后,和一系列的采用新技术、新工艺和新设备,确保密封的主塔。建设预计将于2020年9月底完成。
淮阳连接线
这座特大桥是由两个7000多吨重的旋转门精密连接而成，它们在空中同时逆时针旋转19.5度。它建成时是我国曲线半径最小、距既有线路最近的转门桥。这座转体桥位于一条半径为700米的圆形曲线上。它的曲率很大，重心偏离了桥墩的中心，这在中国还是第一次。球形铰链作为转体桥的“中心系统”，对不平衡力非常“敏感”。稍有疏忽就会导致结构上的倾覆。
淮阳连接线大桥桥墩距现有宁启铁路10000 V高压线路仅0.4m。宁启铁路每天有60多列客运、货运列车通过，安全风险高。为此，施工人员应在既有线路附近设置两层保温网，并由专人对施工现场进行24小时监控，以保证列车的安全及施工的顺利进行。(
2018年10月12日，连珍高速铁路淮阳线特大桥实现转折。
价值意义
连珍高铁位于江苏省中北部。它是连接苏南苏北的重要通道。它也是长三角城际网络和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。它是江苏高速铁路网的骨干，是京沪高铁辅助通道的重要功能，在全国铁路网和江苏省综合交通体系中占有重要地位。连云港城市高速铁路的开通之后,一些县市在连云港,怀安,扬州和镇江将直接发送到中国国家高速铁路网络,从而实现苏北之间的无缝连接和发达城市,如上海、南京、苏北的发展带来新的机遇,并扮演着重要的角色在改善城市的方便沿线的外交,更好地融入长三角核心区，进一步提升交通区位优势意义。
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