微机监控主要是采集25Hz轨道电路分路板上的接收电压和相位角。通过对这些监测数据的分析，可以及时发现各种设备问题，在预防轨道电路故障和消除不良隐患方面发挥着不可替代的作用。
一、正常接收电压曲线剖析
正常接收电压曲线图29所示、相位角曲线（与一区段同一时刻），接收电压及相位角均应符合《维规》及标调表要求；在调整状态下轨道电路电压及相位角应保持数值稳定，无波动和突变。
特殊曲线说明：复式交分道岔曲股处的两钢轨绝缘可能无法设在同一坐标，因此在车列经由道岔曲股时，可能出现如图31所示曲线。
二、案例分析
案例1：接收电压超标
曲线分析：轨道电路的调整要参考《维规》附录（二）的调整表。如图32中的区段，经查为电化区段一送一受无岔区段，长度为780m，根据上述条件查《维规》附表2-3可知，接收电压应在15.1～24V范围内。而从监测数据发现，该区段电压一直稳定在26.8V，已超出标调整表上限。
常见原因：电压调整不当。
案例2：接收电压大幅下降
曲线分析：该区段在车列通过后电压从20V突降至10V左右，并且较长时间电压未回升，此接收电压为半短路、半开路的电压值，需现场逐段查找判别。
常见原因：
（1）工务扣件碰夹板。
（2）导接线接触不良。
（3）绝缘不良。
（4）防护盒不良。
（5）限流器不良。
案例3：相邻两区段电压同时波动
1、两相邻站内轨道电路电压同时下降波动
2、两相邻区段在其中一区段占用时，另一区段电压出现下降波动
3、进站口处站内轨道电路与相邻的区间轨道电路电压同时出现下降波动
曲线分析：
图34、图35、图36中，均为相邻两区段间电压互相影响。或是同一时间段出现同样的波动，波动的幅度、曲线都大致相同；或是其中一个区段电压在相邻区段被占用时出现波动。
常见原因：
(1).此相邻两区段间的绝缘有短路。
(2).两区段电源线混线。
案例4：轨道电路电压曲线频繁出现下降波动
曲线分析：电压出现明显下降波动，此类曲线多为轨道电路通道内接触不良造成，需现场逐段查找判别。
常见原因：
（1）电源线接触不良。
（2）塞钉孔锈蚀，塞钉头接触不良。
（3）接续线接触不良。
（4）轨道电路通道各部端子、配线接触不良。
案例5：轨道电路电压曲线小幅平稳下降
曲线分析：电压下降幅度不大，1～2V左右，电压曲线在下降前后都较为平直。从轨道电路传输电阻分析，通道中有冗余（如双电源线）的设备不良可能性较大。
常见原因：
（1）双电源线中一根断或接触不良。
（2）滑动变阻器不良。
案例6：轨道电路电压曲线频繁出现上升波动（
曲线分析：轨道电压在空闲状态下大幅上升波动，多数为干扰造成，需重点检查牵引回流通道。
常见原因：
回流不畅。
案例7：有车占用时残压超标
曲线分析：
正常情况下车列占用轨道电路时，其残压值应符合《维规》中相应制式轨道电路的分路值标准。图41中轨道区段有车占用时最大残压已超过上限。
常见原因：
（1）轨道电路调整不当。
（2）因轨面生锈、轻车占用或其他原因导致分路不良。
（3）一送多受区段设置原因，一个受端被占用时，其他受端残压超标。
一、正常接收电压曲线剖析
正常接收电压曲线图29所示、相位角曲线（与一区段同一时刻），接收电压及相位角均应符合《维规》及标调表要求；在调整状态下轨道电路电压及相位角应保持数值稳定，无波动和突变。
特殊曲线说明：复式交分道岔曲股处的两钢轨绝缘可能无法设在同一坐标，因此在车列经由道岔曲股时，可能出现如图31所示曲线。
二、案例分析
案例1：接收电压超标
曲线分析：轨道电路的调整要参考《维规》附录（二）的调整表。如图32中的区段，经查为电化区段一送一受无岔区段，长度为780m，根据上述条件查《维规》附表2-3可知，接收电压应在15.1～24V范围内。而从监测数据发现，该区段电压一直稳定在26.8V，已超出标调整表上限。
常见原因：电压调整不当。
案例2：接收电压大幅下降
曲线分析：该区段在车列通过后电压从20V突降至10V左右，并且较长时间电压未回升，此接收电压为半短路、半开路的电压值，需现场逐段查找判别。
常见原因：
（1）工务扣件碰夹板。
（2）导接线接触不良。
（3）绝缘不良。
（4）防护盒不良。
（5）限流器不良。
案例3：相邻两区段电压同时波动
1、两相邻站内轨道电路电压同时下降波动
2、两相邻区段在其中一区段占用时，另一区段电压出现下降波动
3、进站口处站内轨道电路与相邻的区间轨道电路电压同时出现下降波动
曲线分析：
图34、图35、图36中，均为相邻两区段间电压互相影响。或是同一时间段出现同样的波动，波动的幅度、曲线都大致相同；或是其中一个区段电压在相邻区段被占用时出现波动。
常见原因：
(1).此相邻两区段间的绝缘有短路。
(2).两区段电源线混线。
案例4：轨道电路电压曲线频繁出现下降波动
曲线分析：电压出现明显下降波动，此类曲线多为轨道电路通道内接触不良造成，需现场逐段查找判别。
常见原因：
（1）电源线接触不良。
（2）塞钉孔锈蚀，塞钉头接触不良。
（3）接续线接触不良。
（4）轨道电路通道各部端子、配线接触不良。
案例5：轨道电路电压曲线小幅平稳下降
曲线分析：电压下降幅度不大，1～2V左右，电压曲线在下降前后都较为平直。从轨道电路传输电阻分析，通道中有冗余（如双电源线）的设备不良可能性较大。
常见原因：
（1）双电源线中一根断或接触不良。
（2）滑动变阻器不良。
案例6：轨道电路电压曲线频繁出现上升波动（
曲线分析：轨道电压在空闲状态下大幅上升波动，多数为干扰造成，需重点检查牵引回流通道。
常见原因：
回流不畅。
案例7：有车占用时残压超标
曲线分析：
正常情况下车列占用轨道电路时，其残压值应符合《维规》中相应制式轨道电路的分路值标准。图41中轨道区段有车占用时最大残压已超过上限。
常见原因：
（1）轨道电路调整不当。
（2）因轨面生锈、轻车占用或其他原因导致分路不良。
（3）一送多受区段设置原因，一个受端被占用时，其他受端残压超标。
