快！飞快！五峰山长江大桥即将合拢了！11月15日，从基本建设施工工地传出喜讯，五峰山长江大桥中跨第三十、三十一2个大节段钢柱搭建取得成功，顺利完成中跨第二阶段钢柱搭建每日任务。
据中铁大桥局连镇铁路工程项目常务委员总经理陈明详细介绍，接下去工程施工转到已架钢柱主桁梁构件的高强螺栓联接及路面板电焊焊接联接工程施工环节，钢柱联接大概必须20天時间。
五峰山长江大桥是在我国第一座公铁双用悬索桥，都是全世界运作速率更快、运作载荷较大的公铁双用悬索桥。立交桥全桥钢桁梁阶段共53个，在其中中跨钢桁梁37个，两边边跨钢桁梁各8个，两边边跨钢桁梁已经在2020年4月1日搭建进行。先在跨31个大节段钢柱搭建并联接进行后，剩下6个大节段钢柱再持续搭建。
据中铁集团立交桥院监控器方当场责任人阙水杰详细介绍：钢柱在搭建全过程中纵向线型转变是以凹型到凸形，因而在搭建全过程中存有评测线型与生产制造线型相符合的机会，依据早期监控器测算，明确搭建进行E22E23（南岸），E'22E'23（龙洲湾）（即第三十、三十一）2个大节段钢柱后，评测线型与生产制造线型相符合，在这一环节，能在无地应力情况下圆满将钢柱左右弦联接，产生总体，进而确保高层建筑结构安全性。
依据方案设计，中跨钢柱选用整节段生产制造加工工艺，规范节段长28米，主桁间隔30米，桁高16米。中跨共37个阶段，长988.4米。除跨正中间三个单节段钢柱选用单台缆载起重设备工作外，其他34个阶段均选用两部缆载起重设备总体阶段开展起吊，自跨中向南北方海峡两岸对称性搭建，最终在3号、4号主塔周边合拢。
依照施工技术，五峰山长江大桥应用4台额定值吊装净重900吨的缆载起重设备吊装钢柱，伴随着建筑者对搭建加工工艺的灵活运用，搭建速率不断再创新高。自9月24中日跨钢柱搭建迄今，钢柱搭建工地施工安全53天，搭建钢柱31个阶段，总计吊装钢柱4万余吨。
因为五峰山长江大桥桥址海域处在忙碌的黄金水道，桥区海域狭小，先在跨钢柱搭建全过程中，扬州海事局制订了严实的海上交通出行机构计划方案，保证了钢柱搭建期内桥区海上船只的航运安全性。（张耀军 王万健 常美兰）
