(孙)9月20日下午，江苏省南通市通州区平潮镇长江上最后一段钢梁焊接完成，胡同长江大桥成功合拢。这标志着我国自主设计和建造的主跨1000多米的公铁两用斜拉桥建设的胜利，为大桥的及时开通奠定了坚实的基础。
胡同长江大桥作为公路和铁路两用的大跨度斜拉桥，采用了大量的新材料、新结构、新设备和新技术，代表了世界桥梁技术的发展方向。该桥是上海至通州铁路、苏嘉陵城际铁路和西通高速公路之间的一条常见的跨河通道，全长11072米。主槽桥为双塔斜拉桥，钢桁梁长1092米，主塔高330米。大桥的上层是一条6车道的高速公路，设计时速为100公里。下层是一条四线铁路，其中两条上海至上海的铁路设计时速为200公里，两条苏州至嘉兴的城际铁路设计时速为250公里。
到目前为止，项目用钢量已达48万吨，相当于12个“鸟巢”的用钢量。将使用230万立方米的混凝土。
据了解，沪通线作为国家“八纵八横”高速铁路主干线沿海通道的重要组成部分，不仅将南通融入上海“一小时都市区”并促进跨江融合发展，还将连接鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区的沿海铁路，连接华东最便捷的铁路运输通道。
