经过70年的努力，70年的风风雨雨。一路上，云南铁路物流配送水平发展迅速，铁路货物运输能力和运输环境发生了巨大变化。这些变化只是云南经济发展历程中的新篇章。
服务模式不断创新，业主体验越来越好。
新中国成立初期，云南只有几条铁路，如昆(明)河(口)米轨铁路。规模小，地点广。1958年，成昆铁路和贵昆铁路相继破土动工。1970年12月，贵昆铁路和成昆铁路于1971年1月投入运营。云南铁路货物运输能力迅速提高。
改革开放之初，云南的铁路货场几乎每天晚上都灯火通明。拉着货物的汽车来来往往。托运人一直在观察铁路装卸车的情况，一听到消息就放走空车。
“每个人都在等待装货，报纸计划只意味着允许装货。能否装载取决于卡车的卸载。”从事铁路货运30多年的货主李伟叹了口气。
由于运力不足，很难满足货主的运输需求，“一车难求”的矛盾突出。
随着改革开放的深入，云南铁路建设步伐加快，货物运输能力不断提高。中铁昆明局集团有限公司积极推进铁路货运组织改革，从计划型向市场型转变，积极融入市场经济，努力提升客户服务体验。
王佳莹西部货运物流中心是一流的物流基地。在这里的9个大数据液晶显示屏上，货运信息是及时和准确的。物流基地、茶吧、书吧、便利店、自动取款机等服务设施。这里引入了“一站式”服务、“一票”结算和“一价”处理服务。
"当我通过铁路运送货物时，我真的感觉像在家一样."李伟不禁称赞了云南铁路的变化。“现在，我们所要做的就是用我们的手指在微信上通知铁路营销人员装货计划，这样货物就可以安全、及时地运送到目的地。”
为帮助企业货主降低物流成本，昆明局集团有限公司大力建设铁路货运无轨站，使货主也能在没有铁路的地区办理铁路货运，实现货场服务功能从铁路货运站向大型工业园区、物流中心等地延伸。
目前，昆明局集团公司已建成16个无轨铁路货运站，覆盖云南省9个市县，包括昆明、西双版纳、普洱、宝山、红河、曲靖、玉溪、德宏、临沧。该网络已基本接入大区域，解决了“本地优质产品出不来”的问题，进一步拓宽了云南国际铁路通道的覆盖面。
从“一车难找”到“货物可以四通八达”，云南铁路认真贯彻“以人为本”的发展理念，给货主带来方便，也给自己留下麻烦。
推进交通结构转型，更好地服务于国家和地方发展战略。
云南铁路在为企业提供运力安排、装载、运输等全方位保障的同时，为企业扩大生产、促进销售、转型升级奠定基础，不断推进运输结构改革，更好地服务于经济社会发展和国家发展战略。
据统计，就污染物排放量而言，只计算终端消费过程的排放量。铁路几乎不会产生污染物。每运输1亿吨货物将行驶1公里，这将减少约7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物和4吨颗粒物的排放。在能源消耗方面，在同等运输条件下，铁路运输明显优于航空和公路运输。如果高速铁路列车的能耗是1，那么
为了积极响应“旋转铁”的号召，按照反污染斗争的总体要求，昆明局集团有限公司积极推广散装货物“散聚”运输方式，在国家铁路上率先使用敞开式集装箱，降低运输成本和货物损耗，推广“旋转铁”，积极承担起云南打赢“蓝天保卫战”的责任。
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