(李荣、鲁静、雷海燕、徐波)8月23日11时28分，京张高速铁路八达岭长城站主体结构正式封顶，最后一次混凝土浇筑完成。到目前为止，京张高速铁路沿线车站主体结构施工已经完成，施工已经从主体结构施工阶段转移到装饰、机电安装和信息工程施工阶段。
京张高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路主干线的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城风景区，毗邻八达岭长城，距北京北站70公里，总建筑面积49500平方米。
八达岭长城站位于八达岭长城风景区山下102米处，埋深大，施工难度大。地面站建筑的设计采用了尊重自然、藏在山中的理念。它通过一个倾斜的入口和出口隧道与地下车站相连。从平台到地面站建筑的整体提升高度为62米。车站层次多，洞室数量多，交叉节点密集，是目前中国最复杂的地下洞室群。
面对地形复杂、施工工期紧、任务重、技术难度大等困难，从施工开始，施工人员就围绕工期和节点逆向安排施工计划，细化施工流程，严格技术交底，抓好现场各工序的验收和签字，采用智能安全帽、无人机航拍、BIM 3D扫描技术、二维码材料跟踪等多项智能设备和技术，建设了京张高速铁路“智能施工现场”。
同时，为确保北京至张家口高速铁路的联合调试在9月初如期进行，中铁北京局集团有限公司北京段将抽调精干人员对轨道进行微调。高速铁路的轨距、水平、高度和方向将得到全面调整，轨道几何形状将得到微调，以使线路达到最佳状态。
