7月下旬，位于西南山区腹地的四川省江油市雁门镇持续降雨。高山上的乡村道路呈“L”形，一边是悬崖，另一边是峡谷。在这样一个崎岖的山谷里，宝成线上有一个小站，——斑竹公园站。
斑竹公园站是宝成线上的五等站。这里的山很高，山谷很深，山一个接一个地升起。从邻近车站进入这里的列车必须通过20多条隧道和10多座桥梁，包括4000多米长的回龙场隧道和50多米高的清江二桥。这座桥和隧道是宝成线最好的。
正在检查该站的站长贾晓琳表示:“在小站两端之间有1个一级防洪警戒点、8个二级防洪警戒点和35个三级防洪警戒点，是中铁成都局集团有限公司的重点防洪路段。”
在这个小车站的信号楼里，广播电台不时响起车站服务员和防洪保安人员之间的对话。贾晓琳说:“乘务员随时与区段的警卫点保持联系，随时监控危险岩石和区段列车的运行，并迅速果断地处理紧急情况。”
防洪安全是车站最大的安全。在每天换班期间，贾晓琳反复向车站值班人员强调，他们应该提高警惕。当班时，应加强与两端警卫点的联系，并利用视频监控系统加强对站区情况的监控。如果发现任何异常情况，他们应果断停车，并向警方报告。
该站管道中最常见的危险是落石和坍塌。掌握优秀的防洪技能是每个工人的独特技能。43岁的副站长邱勇已经在这个小车站工作了17年。他对这个小车站的每个防洪点和灾害性质都了如指掌。
确保汛期安全是小水电站一年的“亮点”。“在特殊时期，经理必须24小时值班。任何危险都将立即到位，并进行紧急处理，以确保防洪安全。”贾晓琳说。就在这时，邱勇宣布站区各单位的工作人员已经到了，并立即在站区召开防汛会议，研究判断暴雨后的新情况，决定对策。
山区已经下了几次暴雨，使得防洪任务更加艰巨。"在这种情况下，每个人都很难回家。"贾晓琳说，“但是只要火车安全通过，这是值得努力的。”
