2018年，铁路货运增量运行开局良好，成效显著。全国铁路运输货物40.22亿吨，同比增长9.1%，新增货物3.34亿吨。其中，全路货物吞吐量31.9亿吨，同比增长9.3%，新增货物2.72亿吨，超过全年2亿吨的目标。与公路完成的相同货运量相比，增加的货运量可节约299万吨标准煤，减少736万吨二氧化碳排放，为抗击污染，特别是保卫蓝天的战斗做出了积极贡献。
中国铁路总公司相关部门负责人表示，铁道部坚决贯彻落实习近平总书记关于调整运输结构、增加铁路运量的重要指示，制定并实施了《2018-2020年铁路货运增量行动计划》。过去一年，我们一直紧紧围绕煤炭、矿石和多式联运这三大运输通道、重点领域和三大业务领域，这三大领域的运输需求矛盾最为突出，结构调整最为紧迫，增量效应最为显著。加强运力保障，优化运输组织，确保超额完成年度货运增量任务目标。
全力组织西煤东运、北煤南运
围绕山西、陕西、内蒙古西部、新疆等主要产煤区，充分发挥大秦(大同至秦皇岛)、唐湖(唐山至呼和浩特)、瓦里(瓦塘至日照)、后岳(侯马至岳山)、宁西(南京至xi安)、蓝雨(兰州至重庆)等主要煤炭运输通道的运力，大力组织万吨重载列车运行，坚持铁路直达、铁水联运等多种方式，全面提升西煤东运和北煤运输能力自2018年以来，唐湖和瓦杰帕伊铁路首次运营了1万吨重载列车。大秦、唐湖和瓦杰帕伊铁路年运量分别为45100、5405和3395万吨，同比分别增长4.3%、491.6%和75.6%，陕西煤和新疆煤同比分别增长24.3%和44.9%。
加大港口矿石运输“公转铁”力度
以环渤海港口和山东、苏北沿海港口为重点，锁定17个港口约5亿吨公路矿石运输量，坚持“一港一策”，逐一制定疏浚港口铁路运输计划。特别是，我们与河北省唐山市政府和沧州市政府共同制定了曹妃甸港和黄骅港疏浚港口的“循环铁路”(公路至铁路)运输组织计划。2018年，运往主要沿海港口的矿石量为3.11亿吨，同比增长11.2%。曹妃甸港和黄骅港的矿石运输量分别同比增长352.4%和65.2%。
大力发展多式联运和铁路专业物流
把集装箱运输作为铁路货运增量的重要重点和货运增量的重要增长点，突出发展铁路海运、铁路河运和国际运输，全面提高多式联运的效率和质量。充分发挥大型铁路运输和物流资源优势，深化与一汽、东风、SAIC等大客户的战略合作，加快商品汽车物流基地和物流作业点建设，大力发展商品汽车运输，提高商品汽车铁路运输比重。加大冷冻货物和港口冷藏集装箱的市场开发力度，通过运营冷链列车和组织全列车运输，成功建成一批高质量的冷链运输线路。2018年，铁路集装箱、商用车和冷链运输分别增长33.4%、25.1%和52.3%。
持续提升中欧班列开行品质
认真落实中央关于建设和部署“一带一路”的要求，不断提高中欧列车运行质量。2018年，中欧共有6363列火车，比去年同期增长了73%。其中，返程列车的比例从2017年的53%上升至72%。双向运输进一步平衡。目前，已经有59个ci
