12月22日，中国铁路科技创新展在北京国家铁路测试中心开幕。展出了大量中国自主开发的先进铁路技术和设备。一批新型复兴电动车组首次亮相，包括时速350公里的17个长编队、时速250公里的8个编队和时速160公里的功率集中。
中国铁路科技创新成果展由中国铁路总公司主办，中国铁路总公司、中国铁路总公司、中国铁路建设总公司、中国铁通等中央企业和科研院所参加。展览由室内和室外展览区组成。全面介绍了中国铁路科技创新的发展历程，展示了中国铁路科技的特点和成就，展望了中国铁路科技发展的美好前景。这是近年来高水平的综合性铁路技术成果展览。
在室外展区，一排排先进的高速列车单元、试驾车和大功率机车气势恢宏地排列在一起，展现了一个装备重型设备的大国的崭新形象。这些铁路设备由我国自主开发设计，技术性能达到世界先进水平。时速350公里的复兴电动车组和时速160公里的动力集中的复兴电动车组的前17名编组超长版本尤为引人注目。经过一系列测试和验证，两台电动车组完全满足设计要求，具备在线运行条件，即将投入使用。
全长439.9米、载客量1283人的17车超长复兴电动车组的载客量比16车电动车组高出7.5%。该车完全适用于车站站台长度、检修设施、变电站容量等现有设施。其检修和维护技术与现有的复兴动车组一致，时速350公里。车体、转向架、牵引及其他系统和部件可以通用更换。新列车运行图实施后，该列车将于2019年1月5日在京沪高速铁路上投入运营，这将进一步提高京沪高速铁路等繁忙干线的运输能力。
160公里/小时功率集中的复兴电动车组是参照功率分散的电动车组进行优化设计的。采用流线型。内部服务设施和设备与现有动车组基本相同。它适用于所有普通速度的电气化铁路。它的能量集中在列车的头部或首尾两端。动车组有短编组和长编组两种类型，其中短编组为9节车厢，可容纳720人，长编组为11至20节车厢，最大可容纳1102人。与传统的机车牵引客车相比，该车型的司机操作更加方便快捷，乘客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，既能充分利用现有维修资源，又能降低基础投资和设备维修成本。该车将于2019年1月5日投入使用。上线后，一些普通的速度线将进入汽车时代。
进入室内展区，宣传片《中国速度 领跑世界》在大屏幕上播放，充分体现了以习近平同志为核心的党中央坚强领导下铁路事业取得的历史性成就。从铁路工程建设、技术装备、运营管理、安全风险防控、信息化和智能化技术等不同角度，图形、模型和视频生动展示了中国铁路的技术创新成果。他们详细解读铁路各领域的最新技术成果，反映十八大以来铁路技术创新的伟大成就，展望中国铁路网络规模和质量、技术装备和创新能力、运输安全和管理水平达到世界领先水平的美好愿景。
中国铁路总公司有关部门负责人表示，十八大以来，铁路系统认真贯彻落实习近平总书记关于铁路工作的重要指示精神和国家创新驱动发展战略。充分发挥企业创新主体作用，坚定不移走自主创新道路，实现了一大批具有自主知识产权的技术创新。高速铁路、既有线提速、高原铁路、高山铁路和重载铁路都达到了世界先进水平。铁路整体技术水平已进入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。特别是在高铁领域，中国铁路已经形成了一套完整的高铁技术体系，涵盖高铁工程建设、设备制造和运营管理三大领域。该系统掌握了在不同气候环境和地质条件下建设高速铁路的成套技术，建成了高山和热带地区的高速铁路、沿海水网地区和沙漠风沙地区的高速铁路、西部山区和高原的高速铁路。成功开发了具有完全自主知识产权和世界级先进标准的复兴中国标准动车组，并率先运营时速350公里的京沪高速铁路，为世界高速铁路建设和运营树立了新的标杆，全面确立了中国的世界领先地位。随着高质量工程与智能京张建设的结合，智能高铁建设的发展得到了加快。智能建筑、智能设备、智能运营等技术取得重大突破，开启智能高铁新篇章。
到2018年底，中国高铁营业里程将达到2.9万公里，超过全球高铁总里程的三分之二。中国已成为高铁里程最长、运输密度最高、网络运营场景最复杂的国家。中国高铁动车组已经运送了90多亿乘客，成为中国铁路客运的主要通道。中国的高速铁路在安全性、可靠性和运输效率方面处于世界领先地位。
