(陈政)为了进一步落实中央政府关于调整运输结构、增加铁路运输量的决定，今年第二季度，全路开展了密集的货运活动。各铁路局集团公司认真落实中铁三局集团公司的要求，提高了政治地位，强化了责任，认真落实了重点货运增长组织方案，推进了重点货运增长活动，取得了预期效果。
调整运输结构是中央政府的明确要求，也是铁路的政治任务。货运增量目标的实现，是铁路坚持“两个维护”的具体体现。在货运增长这一关键事件中，国家铁路集团制定了月度增长目标，并宣布了月度装载评估基数。铁路每两周组织召开一次对话会，总结部署货运战略。各铁路局集团公司运输主管领导率先部署调研，根据运输目标的增加细化调整方案和措施，层层分解任务，精心谋划推进。自活动开展以来，全路货运增长再度高涨，平均每日载客量达115，500架次，较去年同期增加13，000架次，增幅为9.4%，较活动前三月份的平均每日载客量增加6，300架次，增幅为4.3%。特别是6月份，全路日均装车15.4万辆，比去年同期增加1.37万辆，增幅9.8%，创下单月日均装车纪录。
在供应组织方面，各铁路局集团公司坚持目标导向和问题导向，大力推进“循环铁路”运输，明确以到货端营销为重点。先后为河北南部、山西东南部、河南北部等重点地区的全路电煤、非电煤、钢厂矿石到货端制定、组织实施了个性化营销方案。中铁京局集团公司积极与天津市政府和天津港沟通，全面实施天津港矿石“转铁”方案，配合黄韩公司增加黄骅港矿石“转铁”，大力推进河北省南部矿石营销。中铁太原局集团有限公司加强了对中国煤炭协会合同执行情况的监督。在稳定大秦线运量的同时，积极组织煤炭直接增值，积极推进矿石到达端营销。人们已经基本认识到，管道中的所有国内矿山都是通过铁路运输的。中铁济南局集团有限公司积极与山东省及全国各地市政府沟通，充分协调青岛、日照等港口矿石“铁运”运输，充分发挥董家口港新建集疏运铁路的作用，努力增加矿石运输量。第二季度，全国主要港口矿石运输量完成8655万吨，同比增长11.1%，同比增长近3个百分点，其中天津港和黄骅港分别同比增长11.6%和88.6%。
根据货运市场情况，郭铁集团还采取了准确的价格策略，及时准确地实施了358个重点增量项目，推动全路每天新增5420辆车。
强大的运输组织保障为货运这一关键任务创造了有利条件。郭铁集团完善了调度调整计划，合理安排平行通道绕行，及时向有需求的地区调度空车和集装箱，确保运力配置满足生产需求，提高有效需求完成率。各铁路局集团公司克服了吞吐量和移动设备增量不足、全面集中维修建设、自然灾害频发等困难
在货运这一重要活动中，以货运为主导的铁路局集团公司不断涌现。中铁哈尔滨局集团有限公司实施了“以核心为核心，弥补未偿债务”的关键战略。通过严格兑现中长期煤炭合同总额和严格审核兑现冬季煤炭和夏季煤炭储存商业合同量的两轮驱动，全力拉动淡季煤炭量。坚持综合治理，实现矿业建设、焦炭、集装箱等类别运输量同比大幅增长。中铁南宁局集团有限公司积极推进运输结构调整，抓好大宗物资运输，加强生产组织保障。第二季度，每天装载5246辆汽车，比去年同期增加了708辆。中铁武汉局集团有限公司和乌鲁木齐局集团有限公司装车数量也同比大幅增长。北京局集团有限公司四次创一日装车新高，济南局集团有限公司两次创一日装车新高，成为货运增长的主力军。
货运增长与运输的关键活动是一场全面战争和一场系统战争，在这场战争中，汽车、飞机、工人、电力和汽车等各种系统相互配合，在正常的货运淡季实现大幅度增长和运输。各单位各部门将进一步巩固和扩大增加货运量这一重大任务的成果，增强信心，为实现年度货运量目标做出积极贡献。
