■本报林费祎
"在路上做方便面和买一碗开水要花10元钱。"31岁的龚九九真(音)说，那是十多年前的事了，但她的记忆依然清晰。当时，青藏铁路格尔木段尚未通车。当她去大陆高中的时候，她乘公共汽车从拉萨到格尔木换乘火车。据她介绍，公交车上的空间有限，床又窄，吃东西和上厕所都非常不方便。一路颠簸，非常艰难。
2006年，青藏铁路全面通车。龚九九镇乘Z21/22次火车上大学。她来自西藏山南的一个小村庄，那里大多数人以放牧为生。从贡酒曲珍大学毕业后，他“留在”火车上，成了青藏铁路的售票员。后来，她成长为一名火车售票员。“今天的孩子们不必经历我所经历的痛苦。”龚九九真叹了口气。
如今，高年级的藏族学生已经成为进出西藏的火车上的一道固定风景线。来自西藏昌都的洛桑尼玛就是其中之一。他在天津上高中，每年夏天和冬天都和同学们一起乘Z21/22火车从北京西去拉萨。在他的印象中，火车之旅“总是充满笑声和笑声”火车把他和他的青春梦想紧密联系在一起。
从北京西站到拉萨火车站的路程将近4000公里，Z21次列车需要40多个小时。与此同时，各种各样的人一个接一个地登上了火车，其中一些人最好打扮成——名佛教僧侣。拉萨是他们心中的圣地，火车帮助他们完成了精神洗礼——朝圣。
加沙之华今年34岁，他的家乡在青海湖附近。他13岁进入寺庙，现在在青海省海北藏族自治州刚察县史克寺修行。2011年和2013年，他两次坐火车去拉萨朝圣。今年6月，他再次踏上火车朝圣之旅。“这张票是在12306客户端用手机买的，非常方便。等我攒够了钱，我会带父母坐火车去拉萨。”这是加沙智华现在最大的愿望。
青藏铁路上运行的列车不仅是一种交通工具，也是展示藏区经济和社会发展的窗口。指挥家贾流喜已经在这条线上运行了近10年。火车就像一个巨大的移动舞台。他是这一阶段的服务和见证人。十年前，许多第一次乘坐火车的藏人在车厢里不知所措。他们甚至不知道如何使用厕所和清洁设备。现在不同了。贾流喜站在车厢里，分不清乘客之间的区别。越来越多的藏人会说汉语，穿越来越多样化的衣服，有越来越多的需求。贾流喜对这个变化很高兴:“工作压力减轻了很多，工作也更令人满意了。”
改变的不仅仅是西藏人民。在贾的眼里，那些来西藏旅游的游客的形象正在慢慢变得与过去不同。他们带着更小的相机和更少的行李。在过去的十年里，人们的生活水平有了质的飞跃，随之而来的是游客文明素质的提高。“乘客非常有礼貌，许多人下车时会说‘辛苦了’。”贾流喜表示，此类案件越来越多。他很感动，觉得自己的工作不是白做的。
贾流喜的作品包含了相当多的内容。29岁的吴曾经乘Z21/22次列车去石家庄上大学。毕业后，他进入西宁客运科，现在是西藏队党支部副书记。身份的改变使他在工作中更加坚定，并追求——，以便乘客能有一个更好的旅程。他认为细节是良好服务的基础。列车员应确保列车厕所始终干净整洁，没有死角，并且在途中和最后都像以前一样干净。夏天，面对大量的藏族学生游客，他们不得不做“班主任”。途中，列车应充分尊重少数民族的风俗习惯，并尽可能根据饮食差异提供特殊饮食。”吴对说道。
如果你用一个关键词来描述这列火车，“梦”这个词是完美的。许多人坐在上面实现了他们的梦想，但是许多人从来没有坐在上面。巴桑在布达拉宫广场做了17年清洁工。他从未坐过火车。他一生中到过的最远的地方是唐古拉山。他计划利用9月份送女儿去大陆上大学的机会，实现自己——的小梦想，坐火车去看看外面的世界。
