7月1日，海口市郊列车通过环绕海南岛的高速铁路通车。高铁的享受和地铁的公交化运营给了海口居民和游客更多的出行选择。海口已经正式进入城市轨道交通时代。
像动车一样乘坐市郊列车是什么感觉？这将带你去体验。
海口市郊列车在海南岛高速铁路上从海口站开往美兰站。全线共有6个站，即海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站和美兰站，全长38公里。
海口站发现，市民除了在窗口购票外，还可以登录“铁路12306”官方网站或下载“铁路12306”应用程序购票。“S”从市郊列车开始，“D”从电动车组开始。海口市郊列车使用实名制电子车票，市民可以用身份证检查车票。
总之，从购票到上车，市郊列车的上车方式和安检标准与动车组是一致的。如何乘坐动车组，如何乘坐市郊列车。
近年来，海口交通基础设施建设取得了显著成效。海口的高架道路和主干道纵横交错，公共交通方式越来越多。然而，海口市的公共交通模式是以公交车为主、出租车为辅的结构，缺乏大容量、快速的轨道交通模式，市民出行的及时性和舒适性也不尽如人意。市郊列车作为通勤、快速和大容量的轨道交通系统，已经成为城市公共交通系统的重要组成部分。
“它非常快捷方便。从海口站到海口东站大约需要半个小时，这比坐公共汽车快多了。”一位乘坐市郊火车的海口市民说。
从海口站到长流站9分钟，到秀英站18分钟，到城西站26分钟，到海口东站33分钟，到美兰站37分钟。全部费用是10元。
“昌柳站、秀英站和城西站都是新建车站，车站附近的居民也可以在家乘坐子弹头列车。”当子弹头列车驶回家时，三个新车站周围的居民都兴高采烈。
在海口市郊列车线上的六个车站中，海口站离粤海铁路轮渡不远，也是普通速度列车进入该岛的一个站。海口东站是海南环岛高速铁路的总站，美兰站与美兰机场无缝连接。海口市还对沿线6个站区8公里范围内的原有公交线路进行了优化调整，共优化调整了16条公交线路。其中，新增公交线路8条，调整公交线路8条，新增新能源公交车129辆。
一列火车连接港口、高速铁路、公共铁路、机场和公共交通，实现航空、铁路、公路和海运等各种运输方式的无缝连接。
利用海南岛环岛高速铁路海口段的剩余运输能力，在备用站开通市郊列车，不仅充分激活了闲置资源，还节约了政府在交通基础设施上的投资，丰富了公共交通服务产品，为人们出行提供了新的选择，实现了铁路部门、政府和人民的“三赢”效应。
海口市郊列车运行初期，每天运行13对，其中海口至海口东7对，海口至美兰6对。此后，每天递增至21.5双，其中海口至海口东10双，海口至美兰11.5双。下一步，铁路部门将逐步提高运营密度。
“市郊列车的外观非常漂亮时尚，与海口的旅游氛围非常契合。车内设备也很好，有足够的空间和宽敞的车门供乘客快速上下车。车内还有许多人性化的配置，例如每个座位下的充电口。”在公共汽车上，一位市民对市郊火车赞不绝口。
海口市郊列车使用最高时速160公里的动车组。这种车辆兼具高速动车组和城市轨道地铁的技术优势。他们速度很快
铁道部已经购买了七组车辆作为市郊列车。每辆车的画各不相同，代表了海口市的七种文化元素，即木棉花、蜂虎鸟、花椰菜、三角梅、蕨菜、椰子树和白鹈鹕。轻盈透明的彩色铅画和水彩画将车辆装饰成一张充满风情的城市交通名片。目前，已有四组木棉、蜂鸟、蕨菜和白鹈鹕被运输到海南运营，另外三组将被运输到海南运营。
海口市交通局局长表示，市郊列车运行不仅改变了海口市的整体交通模式和交通格局，而且形成了以公共交通为主导的城市发展模式，促进了海口市城市空间结构和产业布局的优化，为打造高效、集约、创新的发展型城市奠定了交通先行基础。
海南省有关领导表示，将及时总结海口郊区的列车运行经验，逐步将线路延伸至澄迈县城和文昌市，推进全省铁路公共交通项目建设。
可以预见，有了铁路的帮助，海南的交通将会更加便捷。
这张照片是蔡京拍的。
