(唐，高翔)7月7日，在中铁上海局集团京熊城际铁路第五标段项目部现场指挥的命令下，900吨箱梁缓缓落地。中国高速铁路第一座装配式整体桥的主体部分首先在京熊城际铁路上完成，为下一座装配式桥面系统的安装和施工奠定了基础！
“这是中国高铁建设技术的重大突破。”中铁上海局集团京熊城际铁路项目部总工程师侯说:“预制桥梁基础是在工厂预制桥梁的桩基、墩柱等构件，然后运输到施工现场组装而成。它被称为“像积木一样建造高速铁路”。它不仅能显著提高安全质量和施工效率，还能大大降低劳动强度，减少环境污染。”
京熊城际铁路是连接北京市区和熊安新区北京新机场的快速通道，是支撑和引领国家战略的重要干线。为了给我国高速铁路建设树立一个良好的榜样和标杆，中铁三局集团有限公司对京熊城际铁路古坝特大桥349-380墩高速铁路桥梁拼装式整体施工关键技术进行了研究。高速铁路桥梁拼装式的综合应用是通过采用预应力管桩、预制圆端门分离结构墩身、时速350公里预制箱梁、预制桥面防护墙和电缆桥架实现的。
经过大量试验、反复论证和实践，成功组装了926根直径1米的PHC管桩、64个70吨重的桥墩、32个104吨重的墩帽和31个900吨重的预制箱梁，为整个铁路的推广应用提供了宝贵的经验。
