4月2日凌晨1: 05，随着最后一车混凝土泵入模板，中铁一局和鲁明铁路S6施工的塔拉卡鲁明特大桥连续梁顺利合拢，为鲁明铁路(王怡)铺轨架梁施工奠定了良好基础
“沙漠是孤独的，烟是直的，长河落成日元”和爇铁路的建设意味着南疆五县将结束没有火车的历史，新疆增加了一条主要的铁路通道。赫罗铁路是从新疆和田地区到新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县的一条878公里长的铁路。建成后，将成为新疆重要的交通网络，其政治地位在丝绸之路经济带上尤为重要。赫罗铁路的建设是新疆铁路部门贯彻“加强运输，铁路先行”的历史使命，积极推进铁路基础设施建设，促进新疆各地协调发展，造福南疆各族人民的又一具体实践。
塔玛-塔拉瓦-汝民高速公路特大桥是Heru铁路S6项目中的一个难点工程，也是疫情期间的第一个重要节点施工期。为应对防疫控制期带来的工期压力，中铁一局集团有限公司根据原年度投资任务，取消了工期，在保证工期和任务不变的前提下，科学编制施工计划，加强现场安全技术交底，加强安全质量控制。通过鼓励对等特许，项目管理人员和劳务人员将被组织起来迅速返回工作岗位。同时，在附近乡镇招聘富余劳动力，补充建设力量，保证项目实施进度，保证项目全面复工生产，也为当地群众增加就业和收入提供了渠道。
如果铁路不仅是一条便捷的道路，也是一条通往财富的道路。这将大大改善南疆的交通条件，加快新疆的经济发展。流行期间，根据合作铁路S6标准修建的鞑靼卡若明特大桥连续梁顺利合拢，为合作铁路若羌段铺轨架梁施工奠定了良好基础，也为全面打开复工复产局面敲响了战斗号角。
铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉，与人民的生产和生活密切相关。如果这条铁路将进一步推动新疆的经济增长，加强与内地的联系。在不久的将来，我们一定会看到新疆更广阔的发展前景。(曾学勤)
