(孙，许文峰)4月15日11点左右，宁波市湖州至舟山港铁路海上联运列车卸下“铁路道口山港站1号箱”集装箱，标志着船山港成为继北仑港区、镇海港区之后宁波舟山港第三个具备铁路海上联运能力的港口。
宁波舟山港是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要枢纽。其年货物吞吐量连续11年位居世界第一。2019年，它将完成铁路-海洋多式联运，运量超过800，000标准箱。宁波舟山港船山港集装箱码头是世界第二大单一集装箱码头。然而，由于缺乏与铁路网的连接，铁路-海洋多式联运列车不能直接进出港口。糟糕的公路港口已经成为制约港口海铁联运发展的瓶颈。
2019年12月26日，宁波船山港铁路投入运营，为船山港启动铁海联运提供了必要的线路设施。船山港站正式开通后，铁海联运货物可直接通过火车进出船山港，实现港区“一区”与“一路”的无缝衔接。据了解，船山港站提前设计了4条抵离线和2条装卸线，配备了4台轨道龙门起重机和1台调车机车，能够满足海铁联运集装箱装卸的要求。海铁联运的短期和长期设计能力分别为60万标准箱和80万标准箱。
“受新皇冠肺炎疫情影响，国际经贸环境发生了变化。船山港站的正式开通，对于促进宁波舟山港海铁联运的发展，提高港口的集疏运能力，帮助宁波舟山港建设世界级强港，更好地实现出口“走出去”和进口“进”具有重要意义浙江大学经济学院院长黄说。
