(郭、何思远、黄再云)4月21日，我们从中铁昆明局集团有限公司获悉，自全面复工投产以来，老铁路磨(汉)段和云南大理至临沧铁路建设稳步高效推进。许多隧道和车站都取得了突破，真实的工作量和投资经常被报道。
4月21日，随着最终混凝土浇筑完成，中老铁路玉木段第一座“四电”建筑——玉溪西街——主体结构顺利封顶，标志着中老铁路玉木段后大功率住宅建设全面、关键阶段的开始。项目主要房屋类型包括95栋电力房、牵引变电房和车辆房，总建筑面积34385平方米。其中，玉溪西站位于玉溪站线右侧，建筑面积208平方米。
中铁武汉电气化局集团有限公司玉墨站后一标段项目部一直致力于防疫控制、项目建设、人员安全教育培训、物资和机械提前保障、施工建设。在基坑开挖和基础垫层浇筑过程中，严格控制关键工序，有效保证了施工质量，玉溪西区主体结构顺利封顶。
4月21日，中老铁路勐腊站完成了200多万立方米土石的开挖和填筑。站场路基边坡防护、排水系统及绿化环保工程基本完成。电站建成后，“四电”和站房建设相继进入现场。勐腊站有三条抵离线，一条预留线，一个旅客站台，在站房对面有一个货场，以满足同时接发旅客和货物列车的功能。
4月21日，中铁十局集团承担的大林铁路全线重点控制工程——红斗山隧道2号斜井从主井至出口提前5天竣工，标志着红斗山隧道建设进入最后冲刺阶段。隧道长10.6公里，主隧道长8.8公里。穿越隧道主洞至2号斜井出口的施工任务为3113米，地质构造复杂，花岗岩蚀变严重，围岩强度低，水泥形成。施工开始以来，面对隧道复杂的地质条件，施工人员坚持科学、快速、均衡的施工理念，以资源配置、施工方法优化和过程管理为核心，坚持“换岩换矿”的超前理念，加强支护和变形控制，密切关注超前地质预报、监测测量和预警信息管理。经过1439昼夜的艰苦努力，红斗山隧道出口顺利竣工。
