发车进路正常解锁
1、导图：以由ⅡG向北京方面发车为例
2、主要区别：（1）先励磁的是2LJ，后励磁的是1LJ。
（2）第一个区段实行两点检查法。
当车越过进站信号机，驶入19——27DG，则19——27DG/FDGJ↑则：
KF→19——27DG/FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→FBJ↓→SⅢKJ↑→LXJ↑（缓放）→DXJ↓→XJJ↓→KJ↑→DBJ↑→SJ↓→19——27DG/QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→2LJ2——1→QJJ↓→KZ——GDJ （使19——27DG/2LJ自闭）[只需车一进入进路内方2LJ就↑]
当车出清19——27DG进入1/19WG，则应用1/19WG FDGJ↑则：
KF→1/19WG FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→D15/ZJ↓→KJ↓→17/19FBJ↓→19——27DG/QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→1LJ3——4→QJJ↓→KZ （使19——27DG/1LJ自闭）（阐明车出清19——27DG进入1/19WG，这个区段解锁）
应用19——27DG/1（2）LJ↑
则KF→19——27DG/1LJ↑→2LJ↑→CJ↓（第一特性）→17/192SJ↓→DBJ↑→D15/KJ↓→KJ↓→ZJ↓→1/19WGQJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→1/19WG2LJ1——2→QJJ↓→KZ——GDJ （使1/19WG2LJ自闭）
当车出清1/19WG进入1DG时，则应用1DG/FDGJ↑则；KF→1DG/FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→KZ （使1/19WG1LJ自闭）（阐明车出清1/19WG进入1DG，这个区段解锁）
应用：19——27DG/1（2）LJ↑及CJ的第一特性，解锁电源
KF→1/19WG1LJ↑→2LJ↑→CJ↓（第一特性）→D5/ZJ↓→KJ↓→KJ↓→1/3FBJ↓→1SJ↓→1DG/ QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→1DG/2LJ2——1→QJJ↓→KZ——GDJ （使1DG/2LJ自闭）车出清1DG进入ⅡAG（ⅡAG也叫D1G）
KF→ⅡAGJ↓→1DG/FDGJ↑（缓放）→GJJ↓→LZJ↑→D1/ZJ↓→KJ→1DG/ QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→1DG/ 1LJ4——3→QJJ↓→KZ （使进路最末一个区段的1（2）LJ↑，使整条进路解锁。
二、调车进路正常解锁
1、导图：以D17至ⅠAG为例（是一个长调车进路由D17——D9和D7——D3两个单元进路组成）
2、剖析
（1）进路第一个道岔区段17——23DG是怎样解锁的？
当车看着D17允许显现驶入进路17——23DG/FDGJ↑，则：
KF→17——23DG/FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→17/19DBJ↑→23/25DBJ↑→D17/KJ↑→DXJ↑→XJJ↓→KJ↑→23/25FBJ↓→1SJ↓→17/19FBJ↓→1SJ↓→QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→17——23DG/1LJ2——1→QJJ↓→KZ——GDJ
（使17——23DG的1LJ自闭，阐明车经过A进入B，进入B用17——23DG/FDGJ↑证明）
怎样证明车是由A进入B的呢即车是由ⅠG进入17——23DG的呢？
用XJJ5↓阐明车由ⅠG进入17——23DG：关于调车进路而言，假如车未接近，XJJ就有一条由1——2线圈构通的防护电路，即便进路内方呈现短路XJJ也不落下，如今XJJ↓阐明1——2线圈电路和3——4线圈电路都不存在了，1——2线圈电路不存在了阐明车已接近了，所以阐明车曾经在ⅠG上了，阐明车由ⅠG进入17——23DG。
当车继续行进出清了17——23DG，进入9——15DG，应用9——15DG/ FDGJ↑，则：
KF→9——15DG/ FDGJ↑（阐明车已进入下一区段）→1LJ↓→QJJ↓→9/11DBJ↑→D13/ZJ↓→KJ↓→17——23DG/QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑（阐明车已出清本区段）→17——23DG/ 1LJ3——4→QJJ↓→KZ （使17——23DG/ 1LJ自闭，这个区段解锁）
由于17——23DG/ 1（2）LJ↑，CJ↓（第一特性），解锁电源则：
KF→17——23DG/ 1LJ↑→2LJ↑→CJ↓（第一特性）→D13/KJ↓→KJ↓→ZJ↓→9/11FBJ↓→1SJ↓→9——15DG/QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→9——15DG/2LJ1——2→QJJ↓→KZ——GDJ
（使9——15DG/2LJ自闭，阐明车占用并出清17——23DG，进入9——15DG）
9——15DG是由D17——D9的最末一个区段，车继续行进，解锁电源由本进路的终端D9信号组合送：
KF→3DG/DGJF↓→9——15DG/ FDGJ↑（缓放）→D9/ ZJ↑→KJ↓→13/15FBJ↓→9——15DG/QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→9——15DG/1LJ4——3→QJJ↓→KZ
（使9——15DG/1LJ自闭，阐明车已出清9——15DG，已进入3DG）
至此D17——D9的第一单元进路解锁。
此时随着9——15DG/1（2）LJ自闭，CJ↓（第一特性），向执5线传送解锁电源
KF→9——15DG/1LJ↑→2LJ↑→CJ↓→13/152SJ↓→DBJ↑→D9/KJ↓→ZJ↑→9——15DG/ FDGJ↑（缓放），没有受电对象，所以不能继续往别的区段供电。
第二单元进路即D7——D3的第一区段3DG，JYJ↑、XJ↑（缓放）、XJJ↓（阐明车是由D7的接近区段开过来的）XJJ↓阐明XJ电路曾经接入了白灯保存电路，在白灯保存电路中有JYJ接点和进路内方第一区段轨道的条件，如今JYJ必需↑，阐明XJ已接通白灯保存电路，而白灯保存电路已被JYJ↑切断，所以此时XJ前接点闭合，只能证明是处于缓放状态。经过JYJ↑阐明车已出清A即已出清了9——15DG，3DG/ FDGJ↑阐明车已进入了3DG。
车继续行进，当车出清3DG进入5DG时，3DG/1LJ吸起：
KF→5DG/ FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→5/7 DBJ↑→1/3 FBJ↓→3DG/ QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→3DG/1LJ4——3→QJJ↓→KZ （使3DG/1LJ自闭）
KF→3DG/1LJ↑→2LJ↑→CJ↓→1/32SJ↓→DBJ↑→5/7FBJ↓→1SJ↓→5DG/QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→5DG/2LJ1——2→QJJ↓→KZ——GDJ [使5DG/2LJ自闭]
车继续行进出清5DG进入ⅡAG
KF→ⅡAGJ↓→5DG/ FDGJ↑（缓放）→D3 ZJ↑→D3/KJ↓→5DG/QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→5DG/1LJ4——3→QJJ↓→KZ （使5DG/1LJ自闭）
至此各个道岔区段由进路始端向终端逐段解锁了。
3、剖析
（1）17——23DG解锁时怎样停止三点检查的？
①D17XJJ5↓和17——23DG/ FDGJ3↑相配合使17——23DG/2LJ↑，阐明车是经过ⅠG进入17——23DG的，即阐明经过A进入B，因在车未接近时XJJ有1——2线圈防护电路，车若未经ⅠG，D17XJJ不会落下。
②17——23DGJ1↑和9——15FDGJ↑相配合使17——23DG/1LJ↑，阐明车出清B进入C。
（1）D7进路是如何检查关闭信号的请求的？
应用XJJ5↓、JYJ8↑、XJ5↑相配合阐明，用XJJ5↓阐明XJ已转入白灯保存电路。用JYJ8↑阐明该白灯保存电路被切断，XJ5前接点闭合，是处于缓放，信号行将关闭。
（1）D7 JYJ8接点作用：
①应用JYJ吸起与XJ缓放相配合，霎时送解锁电源，使解锁电路紧密牢靠。
②避免因导轮跳动靠成错解锁。
③在接近区段为道岔区段时，不允许在接近区段留有车辆状况下使进路解锁，以防咽喉梗塞。
（4）在接近区段是股道，无岔区段时，即在接近区段允许留有车辆的状况下，应在电路中将JYJ8接点短路掉。
1、导图：以由ⅡG向北京方面发车为例
2、主要区别：（1）先励磁的是2LJ，后励磁的是1LJ。
（2）第一个区段实行两点检查法。
当车越过进站信号机，驶入19——27DG，则19——27DG/FDGJ↑则：
KF→19——27DG/FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→FBJ↓→SⅢKJ↑→LXJ↑（缓放）→DXJ↓→XJJ↓→KJ↑→DBJ↑→SJ↓→19——27DG/QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→2LJ2——1→QJJ↓→KZ——GDJ （使19——27DG/2LJ自闭）[只需车一进入进路内方2LJ就↑]
当车出清19——27DG进入1/19WG，则应用1/19WG FDGJ↑则：
KF→1/19WG FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→D15/ZJ↓→KJ↓→17/19FBJ↓→19——27DG/QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→1LJ3——4→QJJ↓→KZ （使19——27DG/1LJ自闭）（阐明车出清19——27DG进入1/19WG，这个区段解锁）
应用19——27DG/1（2）LJ↑
则KF→19——27DG/1LJ↑→2LJ↑→CJ↓（第一特性）→17/192SJ↓→DBJ↑→D15/KJ↓→KJ↓→ZJ↓→1/19WGQJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→1/19WG2LJ1——2→QJJ↓→KZ——GDJ （使1/19WG2LJ自闭）
当车出清1/19WG进入1DG时，则应用1DG/FDGJ↑则；KF→1DG/FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→KZ （使1/19WG1LJ自闭）（阐明车出清1/19WG进入1DG，这个区段解锁）
应用：19——27DG/1（2）LJ↑及CJ的第一特性，解锁电源
KF→1/19WG1LJ↑→2LJ↑→CJ↓（第一特性）→D5/ZJ↓→KJ↓→KJ↓→1/3FBJ↓→1SJ↓→1DG/ QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→1DG/2LJ2——1→QJJ↓→KZ——GDJ （使1DG/2LJ自闭）车出清1DG进入ⅡAG（ⅡAG也叫D1G）
KF→ⅡAGJ↓→1DG/FDGJ↑（缓放）→GJJ↓→LZJ↑→D1/ZJ↓→KJ→1DG/ QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→1DG/ 1LJ4——3→QJJ↓→KZ （使进路最末一个区段的1（2）LJ↑，使整条进路解锁。
二、调车进路正常解锁
1、导图：以D17至ⅠAG为例（是一个长调车进路由D17——D9和D7——D3两个单元进路组成）
2、剖析
（1）进路第一个道岔区段17——23DG是怎样解锁的？
当车看着D17允许显现驶入进路17——23DG/FDGJ↑，则：
KF→17——23DG/FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→17/19DBJ↑→23/25DBJ↑→D17/KJ↑→DXJ↑→XJJ↓→KJ↑→23/25FBJ↓→1SJ↓→17/19FBJ↓→1SJ↓→QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→17——23DG/1LJ2——1→QJJ↓→KZ——GDJ
（使17——23DG的1LJ自闭，阐明车经过A进入B，进入B用17——23DG/FDGJ↑证明）
怎样证明车是由A进入B的呢即车是由ⅠG进入17——23DG的呢？
用XJJ5↓阐明车由ⅠG进入17——23DG：关于调车进路而言，假如车未接近，XJJ就有一条由1——2线圈构通的防护电路，即便进路内方呈现短路XJJ也不落下，如今XJJ↓阐明1——2线圈电路和3——4线圈电路都不存在了，1——2线圈电路不存在了阐明车已接近了，所以阐明车曾经在ⅠG上了，阐明车由ⅠG进入17——23DG。
当车继续行进出清了17——23DG，进入9——15DG，应用9——15DG/ FDGJ↑，则：
KF→9——15DG/ FDGJ↑（阐明车已进入下一区段）→1LJ↓→QJJ↓→9/11DBJ↑→D13/ZJ↓→KJ↓→17——23DG/QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑（阐明车已出清本区段）→17——23DG/ 1LJ3——4→QJJ↓→KZ （使17——23DG/ 1LJ自闭，这个区段解锁）
由于17——23DG/ 1（2）LJ↑，CJ↓（第一特性），解锁电源则：
KF→17——23DG/ 1LJ↑→2LJ↑→CJ↓（第一特性）→D13/KJ↓→KJ↓→ZJ↓→9/11FBJ↓→1SJ↓→9——15DG/QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→9——15DG/2LJ1——2→QJJ↓→KZ——GDJ
（使9——15DG/2LJ自闭，阐明车占用并出清17——23DG，进入9——15DG）
9——15DG是由D17——D9的最末一个区段，车继续行进，解锁电源由本进路的终端D9信号组合送：
KF→3DG/DGJF↓→9——15DG/ FDGJ↑（缓放）→D9/ ZJ↑→KJ↓→13/15FBJ↓→9——15DG/QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→9——15DG/1LJ4——3→QJJ↓→KZ
（使9——15DG/1LJ自闭，阐明车已出清9——15DG，已进入3DG）
至此D17——D9的第一单元进路解锁。
此时随着9——15DG/1（2）LJ自闭，CJ↓（第一特性），向执5线传送解锁电源
KF→9——15DG/1LJ↑→2LJ↑→CJ↓→13/152SJ↓→DBJ↑→D9/KJ↓→ZJ↑→9——15DG/ FDGJ↑（缓放），没有受电对象，所以不能继续往别的区段供电。
第二单元进路即D7——D3的第一区段3DG，JYJ↑、XJ↑（缓放）、XJJ↓（阐明车是由D7的接近区段开过来的）XJJ↓阐明XJ电路曾经接入了白灯保存电路，在白灯保存电路中有JYJ接点和进路内方第一区段轨道的条件，如今JYJ必需↑，阐明XJ已接通白灯保存电路，而白灯保存电路已被JYJ↑切断，所以此时XJ前接点闭合，只能证明是处于缓放状态。经过JYJ↑阐明车已出清A即已出清了9——15DG，3DG/ FDGJ↑阐明车已进入了3DG。
车继续行进，当车出清3DG进入5DG时，3DG/1LJ吸起：
KF→5DG/ FDGJ↑→1LJ↓→QJJ↓→5/7 DBJ↑→1/3 FBJ↓→3DG/ QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→3DG/1LJ4——3→QJJ↓→KZ （使3DG/1LJ自闭）
KF→3DG/1LJ↑→2LJ↑→CJ↓→1/32SJ↓→DBJ↑→5/7FBJ↓→1SJ↓→5DG/QJJ↓→CJ7↓→CJ3↓→5DG/2LJ1——2→QJJ↓→KZ——GDJ [使5DG/2LJ自闭]
车继续行进出清5DG进入ⅡAG
KF→ⅡAGJ↓→5DG/ FDGJ↑（缓放）→D3 ZJ↑→D3/KJ↓→5DG/QJJ↓→2LJ↑→DGJ↑→5DG/1LJ4——3→QJJ↓→KZ （使5DG/1LJ自闭）
至此各个道岔区段由进路始端向终端逐段解锁了。
3、剖析
（1）17——23DG解锁时怎样停止三点检查的？
①D17XJJ5↓和17——23DG/ FDGJ3↑相配合使17——23DG/2LJ↑，阐明车是经过ⅠG进入17——23DG的，即阐明经过A进入B，因在车未接近时XJJ有1——2线圈防护电路，车若未经ⅠG，D17XJJ不会落下。
②17——23DGJ1↑和9——15FDGJ↑相配合使17——23DG/1LJ↑，阐明车出清B进入C。
（1）D7进路是如何检查关闭信号的请求的？
应用XJJ5↓、JYJ8↑、XJ5↑相配合阐明，用XJJ5↓阐明XJ已转入白灯保存电路。用JYJ8↑阐明该白灯保存电路被切断，XJ5前接点闭合，是处于缓放，信号行将关闭。
（1）D7 JYJ8接点作用：
①应用JYJ吸起与XJ缓放相配合，霎时送解锁电源，使解锁电路紧密牢靠。
②避免因导轮跳动靠成错解锁。
③在接近区段为道岔区段时，不允许在接近区段留有车辆状况下使进路解锁，以防咽喉梗塞。
（4）在接近区段是股道，无岔区段时，即在接近区段允许留有车辆的状况下，应在电路中将JYJ8接点短路掉。
