5月26日，成昆铁路扩能改造(复线)工程米易至攀枝花段正式投入运营，客货列车逐步投入运营。随着米潘段的开通，整个成昆铁路复线只有四川的峨眉段(峨眉至米易)尚未开通。1100公里长的成昆铁路是新中国成立后中国人自己修建的第一条机械化铁路。它于1970年7月1日通车，已经运营了50年。随着经济和社会的不断发展，成昆铁路已经不能满足西南地区特别是川滇两省经济和社会发展的需要。国家对成昆铁路进行了扩建和改造，主要是增加了两条线路和两条新线路，也称为成昆铁路双线工程。可以说，成昆铁路扩能改造后，将为原有铁路增添新的动力，为沿线地区的经济和社会发展注入强大动力，赋予成昆铁路更多的时代意义，为当地社会创造更多的机遇和可能性。
如果你想在致富之前修路，这是新中国成立后对成昆铁路建设的一个重要认识。这也是成昆铁路扩建改造的重要原因。中国西南地处内陆，自然环境相对恶劣。交通发展是西南地区，特别是四川和云南省经济社会发展的重要驱动力。成昆铁路已经运营了50年。在此期间，它在促进经济和贸易发展、人口流动、文化交流、资源开发和利用、城市化和农村振兴与发展方面发挥了重要作用。然而，随着我国经济社会发展进入新时代，成昆铁路原有的运输能力已不能满足未来发展的需要。国家对成昆铁路的扩建和改造，是对过去重大贡献的肯定，也是对未来发展的充分期待和信任。这反映了中国继续促进西南地区经济社会协调发展的决心和能力。
成昆铁路扩能改造后，显示出新的动力，有望继续推进经济社会发展，促进当地经济社会又好又快发展。成昆铁路复线全长近900公里，其中米潘段全长68公里。这是一条国家一级双线铁路，设计时速160公里。全线投入运营后，成昆列车的全程时间将从18小时缩短到7小时左右。在当今强调时间效率的社会，成昆铁路的扩建和改造无疑开辟了一条提速的道路，大大降低了客货运输的时间成本。此外，成昆铁路复线客货分离和专用线使用将大大提高西南地区铁路客货运输能力。总之，成昆铁路的扩建和改造丰富了西南地区的交通运输模式，改善了西南地区与外部地区的联系。再次肩负起加快经济社会发展使命的成昆铁路，必将在新的时代呈现新的面貌，开创惠及国家和人民的发展“快车道”，从而提高社会发展水平和人民生活水平
